C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
[email protected]
Какой Попов, такие и дороги… Мэра Сургута раскритиковали за коррупцию и разгильдяйство в дорожном ремонте
16.05.2013
Крупнейший в ХМАО-Югре город остается в скандальной медиа-повестке. Дурная слава о Сургуте распространяется, в основном, благодаря действиям и бездействию муниципалитета, возглавляемого Дмитрием Поповым (на фото), полагают обозреватели сайта «Компромат-Урал». Последнее массовое недовольство градоначальником связано с отвратительным состоянием дорог в городе, чьей бюджетной обеспеченности позавидуют тысячи населенных пунктов по всему УрФО и России.
Горожане решили напомнить властям о том, что пора взяться за восстановление асфальтного покрытия. В последний день майских праздников группа автомобилистов ездила по городу и краской обрисовывала выбоины на дорогах. Своей акцией сургутяне решили помочь властям разглядеть дорожные ямы.
Подобное мероприятие в городе стало уже вторым, первое проводили еще два года назад. Тогда инициативная группа также закрасила дыры на некоторых улицах. Буквально через день после этого на одной из них начали ремонт.
- В первую же ночь после первой нашей акции власти решили выпустить в город технику для ремонта. На улице Декабристов, которая была тогда самая «убитая», асфальт закатали через несколько дней после этого. Мы или не мы на это повлияли, не знаю. Кто-то говорит, что она уже стояла в списке на ремонт, - говорит один из организаторов акции, член Федерации автовладельцев России в Сургуте Максим Артелин.
На этот раз в очередь на раскраску организаторы поставили несколько центральных улиц: Пушкина, Профсоюзов, Киртбая, Югорский тракт, Мелик-Карамова и Пролетарский проспект. Всего на обводку ушло около полусотни баллончиков с краской.
- Многие водители останавливались, чтобы посмотреть, некоторые даже присоединялись. Мы хотим показать властям, что проблема существует и пытаться уйти от нее бесполезно. Состояние дорог каждый год меняется в худшую сторону. Вместо капитального ремонта делают ямочный, который выполняется с нарушениями, часто в дождливую погоду. Перед тем как положить асфальт, необходимо очистить яму, а этого не делается. Кладут прямо в лужу, - говорит Артелин.
Помимо раскраски дорог организаторы решили обратиться и к главе Сургута, но вместо официальных запросов и писем вывесили свое обращение на стеклах машин. «Какой мэр - такие и дороги» – сегодня с такими надписями в городе ездят около полутора тысяч автомобилей.
- Глава города может повлиять на ситуацию. Мы платим большие налоги, цены на бензин в регионе огромные. Почему же не могут выделить деньги на ремонт дорог? – спрашивает Артелин.
В ответ на эти претензии в администрации Сургута подчеркнули, что дыры в асфальте стали следствием нехватки денег. По словам главы департамента городского хозяйства Сургута Владимира Базарова, шесть лет назад город резко снизил финансирование дорожного ремонта. В результате за последние годы городские автотрассы превратились в «минные поля». Увеличить расходы бюджета на восстановление асфальта удалось лишь в прошлом году. В этом сезоне казна выделяет схожую сумму в размере 300 млн. руб.
- Где-то будет сплошное асфальтирование, где-то - ямочный ремонт. Сейчас пытаемся вернуть покрытие «Сларри Сил». Восемь лет назад, когда им заливали половину города, дороги оставались в очень хорошем состоянии, потому что он не позволял им разрушаться. К тому же «Сларри Сил» в восемь раз дешевле асфальтирования.
Сургутская акция не стала уникальной. Свои ямы на днях красили омичи, в Волгограде дыры засыпали землей и украшали могильными венками. Самой оригинальной идеей оказалась прошлогодняя выдумка екатеринбуржцев. В середине лета 2012 года они украсили асфальт карикатурами на главу Екатеринбурга, председателя городской думы и губернатора. Возле портретов, у которых вместо ртов красовались дорожные ямы, написали цитаты политиков с обещаниями починить дороги. Тогда изображения глав города и региона закатали в асфальт буквально в первую же ночь.
- Перед праздниками мы объезжали со специалистами все места, где в прошлом году был ремонт. Все они в отличном состоянии. Хотя, пока года не прошло, трудно говорить. К примеру, участок на пр. Ленина между улицами Чехова и Профсоюзов, на котором мы применили экспериментальное покрытие «Тринидад», остался почти в первоначальном виде, - говорит Базаров.
Отметим, в этом году сургутские коммунальщики планируют большое внимание уделить борьбе с колейностью на дорогах, особенно на перекрестках. Сплошным асфальтированием планируется заменить полотно на проспекте Ленина от пересечения с улицей Профсоюзов до Чехова. Также будут отремонтированы улица Базовая, Толстого и часть Пролетарского проспекта.
Если пытаться решить проблему с дорогами официально, то сперва жителю необходимо написать заявление в администрацию города на имя главы муниципалитета или в местную ГИБДД с просьбой устранить дефект. К бумаге необходимо приложить фотографию выбоины, а также описать ее местоположение.
Николай Борисов
«Сургутская трибуна»
Другие публикации
13.12.2019
«Похоронка» от Роснефти. Сечинский подчинённый Евгений Сорокин «кошмарит» родственников покойника?
Общероссийский резонанс вызывает нарастающий дефицит топлива, о котором сообщают автомобилисты Дальнего Востока. Поставки зимнего дизельного топлива на АЗС региона во многом зависят от дочерней структуры возглавляемой Игорем Сечиным «Роснефти». В скандальных отзывах и комментариях возмущенные жители упоминают ООО «Роснефть-Востокнефтепродукт» (РН-ВНП или РН-Востокнефтепродукт) и её руководство во главе с гендиректором Евгением Сорокиным. В «сечинской империи» Евгений Павлович трудоустроен давно и по-разному отзывается о «настоящем Игоре Ивановиче».
По сведениям источников редакции «Компромат-Урал», до нынешней должности в Хабаровске господин Сорокин начинал в Бурятии генеральным директором АО «Бурятефтепродукт», потом командовал в ПАО «Роснефть-Алтайнефтепродукт», затем его бросали на дочерние предприятия «Роснефти» на Кубани. Год назад из Краснодара сечинский подопечный перебрался на Дальний Восток. Хабаровск, держись!
Сейчас ООО «РН-ВНП», которым руководит Сорокин, оказалось в центре общественного внимания в связи со скандалом вокруг долгов компании «Амурский продукт». Замгендиректора этого предприятия Михаил Шефер был привлечён к субсидиарной ответственности по корпоративным долгам перед РН-ВНП, но трагически погиб. И «дочка» «Роснефти», что называется, процессуально добивает родственников покойника: наследниками Шевера стали его жена и дети, которые столкнулись с неуёмными претензиями «РН-ВНП». И как мрачно комментируют наблюдатели: неужели для Сорокина нет ничего святого?
Редакция «Компромат-Урал» благодарит читателей, обративших наше внимание на вопиющие обстоятельства, и будет следить за развитием событий и деятельностью «РН-Востокефтепродукт».
12.12.2019
Редакция «Компромат-Урал» отвечает на читательский интерес и продолжает следить за экспертной реакцией на репрессивный приговор студенту Высшей школы экономики Егору Жукову, который вынесла судья Кунцевского райсуда Москвы Светлана Ухналева. «Последнее слово студента ВШЭ ЕгораЖукова, которого судили по обвинению, абсолютно абсурдному с точки зрения права и с позиций здравого смысла, несомненно, войдет в историю России. Такие люди, как этот 21-летний юноша, - тот человеческий капитал, которым страна должна и будет гордиться.
4 декабря Егор Жуков произнёс своё последнее слово в судебном процессе, на котором ненасильственное сопротивление политическому режиму было приравнено к экстремизму. Своим судом система приговаривает молодого человека, а он своим последним словом приговорил систему. Его речь уже встала в один ряд с выдающимися образцами гражданского словесного (ненасильственного!) сопротивления. Например, с последним словом на суде Кронида Любарского и последним словом Ларисы Богораз.
Астрофизика Любарского, который впоследствии придумал День политзаключенного, судили за распространение материалов, содержавших клеветнические измышления, в целях подрыва и ослабления советской власти. А он показал абсурдность обвинения и самой статьи 70 УК (Антисоветская агитация и пропаганда): «Составить свое независимое мнение можно, только владея информацией. Например, важно знать все обстоятельства прихода Сталина к власти, ибо уроки истории учат. Но нет книг на эту тему на прилавках магазинов - и вот я должен обратиться к Авторханову… А что вы можете предложить мне взамен? …Вот оно, единственное решение проблемы самиздата - введение подлинной свободы печати».
Лариса Богораз, одна из тех, кто вышел на площадь 25 августа 1968 года, известна самыми важными словами в истории гражданского движения в России, объясняющими неодолимую логику неравнодушия и выхода на площадь: «Для меня мало было знать, что нет моего голоса «за», - для меня было важно, что не будет моего голоса «против».
Егор Жуков изучал политические науки. Из него мог бы получиться хороший политический учёный - не путать с «политологом», тем более кремлевским. И выводы его - из области политической философии: «Государство создаёт все условия для того, чтобы между ответственностью и безответственностью выбирать второе».
12.12.2019
За 20 лет беспросветного вставания страны с колен в России, как оказалось, людям не на чем летать. То есть, в плане своего доморощенного авиастроения «великая держава», грозящая всему миру мультяшными ракетами, остаётся близкой к плинтусу. Подобный вывод недавно огласил Бадеха Вадим Александрович, ранее владевший странными ООО «Инвестиционная группа Урала» и «Металл Гарант», а последние десять лет возглавляющий АО «Уральский завод гражданской авиации» (екатеринбургский УЗГА, входит в «Ростех» под руководством государственного олигарха Сергея Чемезова). Как уточняет обозреватель проекта «Компромат-Урал», Бадеха посетовал журналистам, что между регионами матушки-России передвигаться практически не на чем, кроме как на допотопных советских Ан-24 и Ан-26. «К сожалению, они уже практически исчерпали свой ресурс и готовятся к списанию во всех авиакомпаниях РФ в течение ближайших 3-5 лет», - признался гендиректор УЗГА.
Наверное, сам откровенный Бадеха на «анах» не летает, он же VIP - подавай «боярину» воздушные суда с ненавистного Запада уровня не ниже Airbusили Boeing. Но в чём Бадеха бесспорный патриот, так это в умении оперировать сотнями миллионов и миллиардов родных российских рублей, причём желательно казённого происхождения. По актуальным данным редакции «Компромат-Урал», аудиторы Счётной палаты Свердловской области обнаружили ряд нарушений, который сочли достаточно серьёзными. В частности, контрольный орган признал незаконной сделку на 906,8 млн рублей с Уральским заводом гражданской авиации, которую с Бадехой, судя по всему, заключил скандально известный руководитель ОЭЗ «Титановая долина» Артемий Кызласов.
«Закадычные "друзья": глава «Ростеха» Сергей Чемезов, владелец «НК-банка» Виктор Григорьев и министр промышленности и торговли Денис Мантуров – не оставляют надежд «нажиться» на продаже «раритетных» самолетов?