C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
[email protected]
В Питере – пилить. Министр Мантуров и директор ОСК Рахманов расчистят казённую поляну для щедрых «инвесторов»
6.08.2021
В редакцию «Компромат-Урал» поступила информация в продолжение расследования, опубликованного на днях нашими коллегами из издания «Версия». Гласности предано письмо главы АО «Объединённая судостроительная корпорация» Алексея Рахманова к замминистра промышленности и торговли Олегу Рязанцеву.
Согласно тексту документа («Компромат-Урал» публикует его полностью), влиятельный госфункционер Рахманов озаботился идеей, результатом которой станет увод площадей, на которых сейчас дислоцируются государственные судостроительные проектные бюро, в частные загребущие руки. В рахмановской эпистоле заманчиво, с какой-то рыночной для чиновника откровенностью, подчёркивается, что речь идёт об «освобождении площадей проектных бюро, находящихся в ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫХ ДЛЯ ИНВЕСТОРОВ районах Санкт-Петербурга».
«Государственная «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) подготовила «Концепцию по созданию судостроительного проектно-исследовательского центра» за счёт объединения всех своих проектно-конструкторских бюро, расположенных в Петербурге, на площадях ФГУП «Крыловский государственный научный центр». В то же время «Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2035 года», утверждённая правительством, не предполагает никаких мероприятий по слиянию или объединению отраслевых организаций.
Налицо явное противоречие планов Правительства России и ОСК. Удастся ли Алексею Рахманову «продавить» Дениса Мантурова в этом вопросе, какие истинные цели преследует создание судостроительного проектно-исследовательского центра ОСК в Санкт-Петербурге и как скажется эта «оптимизация» на развитии российского судостроения?
Почему суда строятся не в России
СМИ неоднократно обращались в своих публикациях к деятельности ОСК. В материале «ОСКолки» журналисты предположили, что её создание было в своё время инициировано для своеобразного «ответного хода» против создания Сергеем Чемезовым «Ростехнологий». Изначально консолидация судостроения преподносилась как необходимость единого отраслевого координирующего подхода, однако главной целью, вероятнее всего, было сосредоточение финансовых потоков по строительству судов в одних руках. Коррупционные скандалы, потрясающие корпорацию с заметной периодичностью, полностью подтверждают наши предположения. Ведь строить современные корабли и суда и контролировать финансовые потоки – совсем не одно и то же…
Именно об этом СМИ писали в публикации: «"Аврора" 1917-2017 годов: от революции до коррупции». В ней было подчёркнуто: в чём ОСК действительно преуспела, так это в количестве постоянно растущих уголовных дел на руководителей того или иного ранга предприятий, входящих в её состав, а также в постоянно увеличивающемся цифровом исчислении сумм совершённых хищений и злоупотреблений. А статьёй «Рукотворные причины катастроф» мы прямо указывали, как в ОСК осуществляется программа импортозамещения, когда, например, лоббисты украинской промышленности в ОСК выдавливают производителей отечественной оригинальной продукции в пользу контрафактной, к тому же изготовленной на территории государства, в данный период совсем не дружественного нашей стране. Предупреждая, что может в результате подобных действий произойти, мы были во многом правы, и многочисленные случаи откровенных провалов в последующем полностью это подтвердили.
В июле 2020 года и год спустя, в июле 2021-го, руководитель ОСК Алексей Рахманов уверенно докладывал Владимиру Путину о «существенных успехах» в работе судостроительной корпорации. Правда, буквально через два дня после нынешнего доклада в СМИ появилась информация, что, например, строительством нового ледокола для Севморпути займется турецкая верфь. Там же сообщается, что в последние годы Россия всё чаще и чаще заключает контракты по строительству крупных судов в той же Турции и других странах. А «Росатом», в частности, планирует строительство восьми контейнеровозов ледового класса, скорее всего, в Китае или Южной Корее. Почему это происходит? Якобы российские подрядчики не участвуют в таких тендерах, поскольку не готовы их выполнять по предлагаемым ценам. Закрадывается крамольная мысль о том, что коррупционная база таких контрактов заметно сжалась, вследствие чего руководству ОСК они неинтересны. А иностранным фирмам почему-то эти контракты интересны и выгодны. Или же зарубежные компании имеют более развитую производительность, что удаётся не только строить корабли, но ещё и обеспечивать «откаты» российским заказчикам при такой же или даже меньшей итоговой стоимости заказа.
Тяга к чужому караваю
По всей вероятности, искренне считая, что во вверенном ему хозяйстве дела идут очень замечательно, Алексей Рахманов подумал, выражаясь словами одного из героев гениального Евгения Евстигнеева, «не пора ли, друзья мои, замахнуться, на Вильяма, понимаете ли, нашего Шекспира»…
И вот, в недрах ОСК якобы в целях реализации Стратегии развития судостроительной промышленности на период до 2035 года родилась «концепция создания судостроительного проектно-исследовательского центра». Причём она, на наш взгляд, слабо соотносится со «Стратегией развития судостроительной промышленности на период до 2035 года», утверждённой распоряжением Правительства Российской Федерации от 28 октября 2019 г. № 2553-Р.
Для этого нужна сущая мелочь – забрать под себя все площади, занимаемые в Санкт-Петербурге ФГУП «Крыловский государственный научный центр». Заметьте, в приведённом документе не говорится о том, чтобы включить «Крыловский центр», названный так в честь выдающегося российского и советского судостроителя Алексея Николаевича Крылова, в состав ОСК. Речь идёт об «объединении всех проектных бюро группы ОСК» на его площадях. Каково? Как тут не вспомнить русскую поговорку: «На чужой каравай рот не разевай».
А далее в этом документе идёт ключевая фраза о том, ради чего, на наш взгляд, вся эта катавасия и затевается (объединительная концепция): «может быть профинансирована за счёт освобождения площадей, находящихся в привлекательных для инвесторов районах Санкт-Петербурга». Занавес! За этой фразой, очевидно, стоят некие интересы, совершенно далёкие от российского судостроения – так сказать, сухопутно-строительные. Подобная схема не нова – многие российские предприятия оборонных и других значимых для экономики России отраслей были развалены именно потому, что с советских времён имели неосторожность расположиться на землях, которые в нынешний век российского строительного бума являются поистине «золотыми».
Эта участь, кстати, не обошла стороной и многие питерские КБ, имеющие большую историю. Мало того, что Алексей Рахманов хочет отобрать чужие территории, так он желает ещё согнать всех судостроительных проектантов (которые не успеют разбежаться после оптимизации) в один «центр», а имущественные комплексы и земельные участки, принадлежащие им, пустить с молотка неким «инвесторам». Соответствующее письмо было направлено им и министру промышленности и торговли Денису Мантурову, который, без сомнения, отнесётся к нему с интересом, а то и сам выступит в качестве «инвестора» через близкие ему структуры. Как известно, к строительному бизнесу торгово-промышленный министр относится едва ли не более трепетно, чем к курируемой им промышленности. Всё же опыт по освобождению площадей для продажи их так называемым «инвесторам» у него огромный...
Что характерно, чуть ранее, в апреле текущего года, появилась информация о том, что «Алексей Рахманов предложил министру Денису Мантурову передать ОСК ЦНИИ судовой электротехники и технологии (ЦНИИ СЭТ). Этот институт входит в состав Крыловского научного центра. Однако Крыловский центр не хочет отдавать институт, поскольку ЦНИИ приносит хороший доход». На это стоит обратить внимание, и вот почему.
Дело в том, что ЦНИИ СЭТ до марта 2020 года возглавлял нынешний генеральный директор «Крыловского центра» Олег Савченко. По итогам его работы за прошлый год, согласно бухгалтерской отчётности, убыток Крыловского центра сократился более чем на 100 млн рублей. В ОСК прекрасно понимают, что при такой работе «Крыловский центр» может в ближайшие годы из убыточного превратиться в прибыльное предприятие. К тому же это в курируемой Минпромторгом промышленности не приветствуется, ибо экономическая успешность любой промышленной единицы делает её более независимой от министерства. Ведь при нормальном финансовом положении совершенно не нужно бегать на поклон в Минпромторг за дотациями. Следовательно, возможность оперировать ссылками на его предбанкротное состояние вполне может и исчезнуть. Поэтому, судя по всему, и идут в адрес министерства бумага за бумагой с настоятельными просьбами отдать ОСК «Крыловский центр» (ну, нехорошо же выбиваться из российского общепромышленного упадка, показывая возможность успешного развития не сырьевых направлений). Какие переговоры ведутся, так сказать, в «кулуарах», кому и какие «авансы» обещаются, нам доподлинно не известно. Однако, как утверждают наши источники, речь идёт о весьма и весьма серьёзных цифрах.
Реализация рахмановской «Концепции» грозит утратой уникальной стендовой и испытательной базы, которой обладают проектные конструкторские бюро, а также потерей высококвалифицированных сотрудников научных и проектных школ. Ещё и не имеющему аналогов в мире оборудованию «Крыловского центра» грозит полное уничтожение. Вряд ли это кого-то волнует из «оптимизаторов», когда на кону стоят очень большие деньги.
Так что же получается? Вместо того чтобы заниматься собственными проблемами в ОСК, коих накопилось немало, Алексей Рахманов желает захватить то, что ему не принадлежит, то, что с таким трудом создавал и сохранял академик Валентин Пашин, возглавлявший «Крыловский центр» более 20 лет?!
А ведь собственных проблем у корпорации, как говорится, «выше крыши». Одно только число уголовных дел за период руководства Алексеем Львовичем корпорацией, заведённых на её предприятиях, стремительно приближается к сотне. Может, руководителю ОСК стоит приобрести большое зеркало, повесить его в собственный кабинет и каждое утро внимательно вглядываться в него? Особенно, когда возникают мысли о чужих проблемах и убытках, которые очень хочется конвертировать в собственный доход», - резюмирует автор «Версии» Сергей Кокорин в материале «Ударим Концепцией по Стратегии. Одобрит ли строительную инициативу Алексея Рахманова министерство Дениса Мантурова».
Редакция «Компромат-Урал» благодарит информированных читателей за предоставленный документ. Мы на связи: kompromat-ural@protonmail.com
Темой увлечён Анатолий Амиров
«Компромат-Урал»
Контекст:
«УЗГА» отжимает через «Байкал». Кому в миллиардной схеме Минпромторга выгодна фирма-прокладка?
Дежавю. Зачем ставленники министра Мантурова держат Путина в облаках
Другие публикации
23.09.2022
Проблемы ГК «МИЦ». Крыши новостроек протекают, «крыша» Рябинского – в пути
Скандальный девелопер и боксёрский промоутер Андрей Рябинский может наживаться на дольщиках, а заодно и государстве через свой строительный бизнес, полагают источники редакции «Компромат-Урал». Кого из влиятельных чиновников записывают ему в «помощники»?
Несколько недель назад заявление о банкротстве в очередной раз получила девелоперская "Стройкомплекс "Говорово", которая входит в группу "МИЦ" промоутера бокса Андрея Рябинского. За последние пару лет это уже седьмой инициированный в отношении группировки «МИЦ» банкротный процесс.
Строительный бизнес Рябинского часто попадает в подобные истории. Группа компаний срывает сроки сдачи объектов и строит так, что людям страшно жить в этих домах.
На промоутера-девелопера оформлены, или были оформлены почти сотня организаций. В 16-ти из них он фигурирует как руководитель. Возможно – причина провалов "МИЦ" кроется в том, что Рябинский попросту не успевает всё контролировать? Но зачем тогда браться вести столько бизнеса и плодить дочерние структуры? В ситуации разбиралась редакция «Компромат-Урал».
19.09.2022
Кто-то давно мудро заметил – весьма забавно наблюдать за враньем, когда знаешь правду. В нашей стране весьма забавно наблюдать за тем, как депутаты разных мастей с упоением рассказывают своему «лохотрату» об ужасах жизни на загнивающем Западе, втайне обзаводясь там личной тихой гаванью. А заодно – паспортами всяческих «недружественных» стран.
Среди таковых – многократный депутат Государственной Думы, член партии «Справедливая Россия – Патриоты – За Правду» Валерий Карлович Гартунг. Потому что в его случае приходит на ум другая мудрость – было бы смешно, если бы не было так грустно. Грустно и противно.
Противно потому, что многие избиратели с упоением заглядывают в рот человеку, вещающему о патриотизме своим землякам в Челябинской области, живущим в натуральном дерьме. А человек этот – депутат Госдумы Гартунг – в то же самое время многие годы скапливает активы на том самом проклятом Западе.
Даже официальная антикоррупционная декларация, которую в качестве народного избранника подал Валерий Гартунг, вызывает на фоне его «патриотизма» вопросы – супруга «справоросса» имеет квартиру в Швейцарии площадью 190 квадратных метров, уже это напрочь разрушает образ «патриота», пекущегося о благе России. Вторая квартирка, расположенная на Кипре, и того меньше – всего 94 метра. Но впечатление от неё то же самое.
15.09.2022
Ильнар из табакерки. Мишустин проглотит трюк Белоусова с назначением Мирсияпова?
Биография сорокалетнего Ильнара Ильбатыровича Мирсияпова, в декабре занявшего пост замглавы секретариата первого вице-премьера Андрея Белоусова, на лучезарный взгляд непосвящённого обывателя, может служить опровержением общепринятого мнения об отсутствии в России «социальных лифтов». Эта сказочная гипотеза стала интересной для редакции «Компромат-Урал». В самом деле, став сразу после окончания МГИМО сотрудником «Транснефти», Мирсияпов в дальнейшем занимал руководящие посты в «Росатоме» и «Интер РАО ЕЭС», получив в итоге должность в федеральном правительстве под боком у самого Михаила Мишустина. Но говорить о том, что карьерным взлётом он обязан исключительно собственным управленческим талантам, значило бы выдавать желаемое за действительное: топ-менеджер пользовался поддержкой не только руководителя «Интер РАО» Бориса Ковальчука, но и Сергея Кириенко – влиятельного замглавы Администрации президента, много лет возглавлявшего «Росатом», а ныне воспринимаемого многими как путинского сменщика.
Связи с высокопоставленными кремлёвскими чиновниками в свое время помогли Мирсияпову избежать внимания силовиков. Известно, что он был уволен из «Интер РАО» вскоре после громкого «шпионского скандала», произошедшего летом 2018 года: тогда член правления холдинга Карина Цуркан была арестована, а позже осуждена, за передачу секретных сведений спецслужбам Молдавии. Что касается Мирсияпова, то причиной его отставки стали компрометирующие аудиозаписи, оказавшиеся в распоряжении руководства «Интер РАО». Вот только после непродолжительного пребывания «в тени» и работы в «Промсвязьбанке», бывший подчиненный Кириенко и Ковальчука снова «выскочил из табакерки»: пошёл на повышение, став сначала помощником Белоусова, а затем замглавы его секретариата.