C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
kompromat-ural@pm.me
Евгений Дитрих усадил Utair на «Скол»
31.05.2023
Холдинг "Ютэйр" избавился от конкурента - авиакомпании "Скол" - и теперь пытается нажиться на лесных пожарах – таким вопросом задаются коллеги редакции «Компромат-Урал». Компания "Ютэйр" декларирует, что помогает тушить лесные пожары в Тюменской области, чтобы хоть как-то улучшить подорванную репутацию губернатора Александра Моора. Перед этим авиахолдинг вывел из игры конкурента и взвинтил цены на использование своих вертолётов.
Противопожарная служба Тюменской области заключила с авиакомпанией "Ютэйр – вертолётные услуги" три госконтракта, предполагающих дежурство вертолётов.
Государству это обходится недёшево: за один летный час спасательное ведомство будут отдавать 384 тыс., 298 тыс. и 1,176 млн рублей, а их дежурство на земле обойдётся в 38 и 96 тысяч рублей в час в зависимости от класса вертолёта.
Ровно год назад "Ютэйр – вертолётные услуги" предоставляли свой воздушный транспорт для тушения пожаров намного дешевле – 246 тысяч рублей за час в воздухе. Но сейчас денег хочется гораздо больше.
Видимо, подобная ценовая политика стала причиной того, что "Ютэйр – вертолётные услуги" на бумаге демонстрирует свои дела с каждым годом всё лучше и лучше – выручка увеличивается, несмотря ни на пандемию, ни на так называемую путинскую СВО в Украине.
Вместе с тем, невзирая на усиленную «дойку» госзаказа, в отношении компании сейчас приняты обеспечительные меры. Она кругом в долгах.
Кроме того, несмотря на рост выручки, прибыль авиакомпании уменьшается. Так, например, в прошлом году она работала себе в убыток, уйдя в минус на 870 миллионов рублей.
Нельзя ничего хорошего сказать об её учредителе – хорошо знакомом российским пассажирам "Ютэйру", который уже несколько лет находится в периоде стагнации. Сейчас у компании недостаточно денежных средств для исполнения текущих обязательств, и высок риск их неисполнения. Компания не единожды находилась на грани банкротства, но её от этого каждый раз спасали. В чьих интересах – коллеги редакции «Компромат-Урал» обещают сообщить позже.
При этом Тюмень заказывает услуги и у головной организации. Один из последних контрактов на выполнение заказного рейса встал бюджету в 3,7 млн рублей.
Когда-то свой воздушный транспорт различным организациям кроме "Ютэйра" предоставляла авиакомпания "Скол". Год назад за лётный час компания брала 169 тысяч рублей, что намного меньше, чем у "Ютэйра". Почему же вдруг "Скол" перестал пользоваться государственным спросом?
А дело в том, что сейчас "Скол" находится в реестре недобросовестных организаций. В прошлом году её признали банкротом, а еще раньше временный управляющий авиакомпании "СКОЛ" заявил о том, что ее владелец и руководитель Сергей Шилов совершает "сомнительные операции, сопряженные с отчуждением имущества", а также о вероятной утечке активов за границу.
Суд, правда, вины Шилова ни в чём не нашёл. Возникает вопрос: а кому было выгодно убрать "Скол", который до этого был практически монополистом в оказании различных авиационных услуг для всяких нужд. Многим крупным госорганизациям, таким, как "Центр медицины катастроф", она оказывала услуги на протяжении почти 25 лет.
Ещё в прошлом году циркулировала версия, что руководитель Государственной транспортно-лизинговой компании (ГТЛК), а на тот момент министр транспорта Евгений Дитрих, непосредственно приложивший руку к ликвидации "Скола", может действовать в интересах авиакомпании Utair.
За несколько лет до этого, будучи министром транспорта, Дитрих не скрывал, что очень переживает за судьбу "Ютэйра", к которому, казалось бы, не должен иметь никакого отношения. Частной авиакомпании при его личном участии выделялись миллиардные субсидии. 23 миллиарда рублей, выделенные "Ютэйру" в 2018 году, спасли компанию от банкротства.
Как напоминает редакция «Компромат-Урал», особую скандальность персоне господина Дитриха придаёт тот факт, что его замом в Минтрансе был изобличённый в коррупции Владимир Токарев. В скором времени после отставки Дитриха с поста министра Токарев оказался в СИЗО по обвинению в различных должностных преступлениях и финансовых махинациях.
Если бы не помощь Дитриха, не было бы сейчас никакого "Ютэйра". А потом, когда Дитриху удалось за казённый счёт удержать Utair на плаву, началась планомерная ликвидация "СКОЛа". Дитрих возглавил ГТЛК – и понеслось.
В 2021 году Росавиация исключила 35 воздушных судов "Скола" из сертификата эксплуатанта - из-за неисполнения обязательств по договорам лизинга. Это те самые суда, которые брались в лизинг у ГТЛК. Общий долг авиакомпании по договорам лизинга составляет порядка 3 млрд. рублей. Почти миллиард из них стали предметом судебных разбирательств по двум банкротным искам.
Стоит отметить, что "Скол" стал единственной авиакомпанией, которой ГТЛК не разрешила реструктуризировать платежи. Также «Скол» не получил ни рубля из бюджета во время пандемии коронавируса.
ГТЛК стала предъявлять "Сколу" иск за иском. Многие из них связаны с банкротным процессом и изъятием предметов лизинга – воздушных судов. А как можно оказывать авиационные услуги, если у тебя нет транспорта? Господин Дитрих знал ответ на этот вопрос и намеренно доводил ситуацию до «кипения».
Шилов долго не сдавался, несмотря на открытое давление и даже опубликовал открытое письмо главе Минпромторга Денису Мантурову, главе Минтранса Виталию Савельеву, а также губернатору Калининградской области Антону Алиханову, куда до этого вынужденно перебрался "Скол" из Ханты-Мансийского автономного округа. Письмо содержало просьбу разобраться в ситуации и не допустить краха компании. Но что позволено Юпитеру, не позволено быку. Письмо осталось без ответа и вскоре "Скол" разорился.
Кстати, ликвидация "Скола" противоречит всей проводимой государственной политике по поддержке российской авиаотрасли – весь авиапарк компании состоял из суден отечественного производства, в отличие от "Ютэйра" и остальных авиаперевозчиков. Однако кому до этого дело, если на кону личные интересы?
Несмотря на то, что Дитрих не связан с компанией "Ютэйр" напрямую, из всего происходящего можно сделать вывод, что она ему, мягко говоря, небезразлична.
Так, первый иск к "Сколу" подал "Сургутнефтегазбанк". Он требовал выплатить ему 514 миллионов рублей – сумму, неподъёмную для хоть и успешной, но всё-таки небольшой авиакомпании.
В открытых базах данных скрыты сведения об учредителе авиакомпании "ЮТэйр", однако известно, что самый большой пакет акций находится у фирмы "АК-Инвест", подконтрольной "Сургутнефтегазу" (владеет 50,112% акций), а также ещё двух компаний - "Нефть-консалтинг" (еще одна структура "Сургутнефтегаза") и "дочки" перевозчика "ЮТэйр-Инжиниринг".
Именно поэтому присутствие в качестве истца "Сургутнефтегазбанка", дочерней структуры "Сургутнефтегаза", а также нежелание истцов рассматривать варианты мирового соглашения с представителями "Скола" и обсуждать варианты реструктуризации долга даёт основания полагать, что "Ютэйр" положил глаз на сколовские контракты ещё несколько лет назад. Utair, как отмечает издание «Москоу пост», предложил поделиться с Дитрихом за пособничество.
Как стало известно редакции «Компромат-Урал», Фонд социальных программ отказался платить "Ютэйру" за тушение лесных пожаров. Чиновников понять тоже можно: "Ютэйр", грубо говоря, зажрался.
Об аппетитах чиновниках и опекаемых ими коммерческих структур сообщайте нашим корреспондентам: kompromat-ural@protonmail.com
Обзор Николая Зенкова
«Компромат-Урал»
Контекст:
«Олерский Виктор Александрович оставил большую проблему Акимову, Минтрансу и Дитриху…»
«Вылизанный» Токарев. Заместитель министра Дитриха отчаянно чистит Интернет
Воротила госзаказа Юрий Рейльян и зам министра Дитриха Владимир Токарев: не разлей вода?
Криминальный дуэт для Тони. Кто глушит резонансное дело о коррупции в Минтрансе и РЖД?
Другие публикации
2.07.2025
Обструкция от ФСБ для олигарха Струкова. Долларового миллиардера готовят к национализации?
Сотрудники региональных управлений ФСБ и СК в Челябинской области пришли с обысками в офисы золотодобывающей компании «Южуралзолото», сообщили источники, изученные редакцией «Компромат-Урал», со ссылкой на пресс-службу ФСБ в регионе 2 июля.
Обыски связаны с ранее выявленными нарушениями правил охраны окружающей среды, промышленной безопасности и эксплуатации промышленных объектов на земельных участках «ЮГК», расположенных в Пластовском и Еткульском районах региона.
Источник в правоохранительных органах сообщает, что за последние годы на предприятиях погибли шесть сотрудников, что косвенно подтверждает факт халатного отношения должностных лиц «Южуралзолота» к требованиям промышленной безопасности.
23.06.2025
Арбитражный суд Курганской области арестовал имущество челябинской дорожной компании ООО «ПКФ “Глобус”» в пределах 143 млн руб. Как стало известно редакции «Компромат-Урал», такие обеспечительные меры приняты по иску ГКУ «Курганавтодор». Госучреждение требует от подрядчика возместить убытки за некачественный ремонт дороги в Шадринском округе. В прошлом году заказчик досрочно расторг госконтракт и инициировал включение подрядчика в реестр недобросовестных поставщиков. ПКФ «Глобус» оказалось замешано в нескольких коррупционных уголовных делах в Челябинской и Курганской областях, его учредитель Мясник Закоян арестован по обвинению в даче взятки.
Государственное казённое учреждение «Курганавтодор» требует 142,8 млн руб. с ООО «Производственно-коммерческая фирма “Глобус”» (Челябинск). Арбитражный суд Курганской области принял исковое заявление к рассмотрению на прошлой неделе. Одновременно удовлетворено ходатайство истца об аресте имущества ответчика в пределах суммы требований. Определения суда опубликованы в картотеке арбитражных дел.
18.06.2025
Редакция «Компромат-Урал» обратила внимание, что телеграм-канал «Blackmirror», занимающийся продажей хакерской информации, установил рекорд, всего за три часа продав представителям путинского долларового миллиардера Алишера Усманова связанный с Усмановым контент. Оперативно выкупленные файлы представляют собой документы и переписку, полученные в результате взлома электронной почты доктора юридических наук, заведующего сектором Института государства и права РАН Николая Крылова, считающегося не просто доверенным лицом Усманова, но автором финансовых схем, направленных на обход Усмановым западных экономических санкций.
Сам олигарх вскоре после начала СВО, изображая дистанцирование от России, обосновался в родном для него Узбекистане, где финансирует строительство Центра исламской цивилизации. Он развёлся со своей супругой Ириной Винер-Усмановой – президентом Всероссийской федерации художественной гимнастики и безуспешно попытался оспорить введенные в отношении него санкции Евросоюза. Тем не менее, ЕС и Швейцария сняли экономические ограничения с сестры миллиардера Гульбахор Исмаиловой, которую германские СМИ называли владельцем арестованной в порту Гамбурга супер-яхты «Dilbar». В итоге выяснилось, что «Dilbar» де-юре принадлежит трасту, учрежденному Усмановым «в целях планирования наследства», причём распоряжаться активами якобы не имеют права ни сам олигарх, ни его сестра.