C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
[email protected]
Первым делом – самолюбование губернатора, самолеты – потом. Дмитрий Кобылкин опять растрезвонил о том, чего нет
13.01.2017
Коллеги корреспондентов «Компромат-Урал» в Салехарде сообщают об очередном конфузе ямальского губернатора Дмитрия Кобылкина. «Теперь у него будет новое прозвище – сбитый летчик, а не только прежнее - астраханский арбуз», - смеются журналисты. Дело в том, что достоянием общественности стал провал проекта так называемого «импортозамещения», некоторое время назад с помпой продекларированного Кобылкиным. Впрочем, этот стиль «больше слов – меньше дела» давно характерен для нынешнего главы ЯНАО. На этот раз речь идет о том, что провален анонсированный два с половиной года назад план перевода авиакомпании «Ямал» на парк отечественных самолетов «Сухой Суперджет-100». Кобылкин торжественно заявлял, что до конца 2017 года «Ямал» получит 25 бортов «SSJ-100», причем 17 из них – в 2015-2016 годах. По данным редакции «Компромат-Урал», в действительности окружная авиакомпания еле-еле осилила лизинг трех крылатых машин, а фактически на сегодняшний день вообще эксплуатируется только одна из них. И если о радужных планах самолетного импортозамещения оплаченные Кобылкиным СМИ трещали наперебой широко, то итоговый пшик тщательно замалчивается…
ИЗ ТРЕХ САМОЛЕТОВ «SSJ-100» РЕГУЛЯРНО ЛЕТАЕТ ТОЛЬКО ОДИН. КАК ПИАР КОБЫЛКИНА ОБЕРНУЛСЯ ГОЛОВНОЙ БОЛЬЮ ДЛЯ АТК «ЯМАЛ»
Все три самолета «Сухой Суперджет-100», которые на сегодняшний день поставлены авиакомпании «Ямал», произведены в 2014 году. Причем, изначально они предназначались для ушедшей с рынка региональной компании «Utair Express», их даже успели покрасить в игривые цвета этого перевозчика. Но из-за экономического кризиса компания отказалась от столь обременительного приобретения.
Для того чтобы простаивающие «SSJ-100» поднялись в воздух, понадобилось вмешательство государства. В Москве ненавязчиво намекнули, мол, неплохо бы российским авиакомпаниям поддержать отечественного производителя. Одним из первых «под козырек» взял губернатор Ямала.
В начале славного пути
На авиасалоне «МАКС-2015» в Жуковском с помпой, как и заведено у Кобылкина, был представлен срочно перекрашенный специально для этого события самолет с мордой белого медведя на хвостовом оперенье. Государственная лизинговая компания и АТК «Ямал» подписали договор аренды сразу 25-ти самолетов на 12 лет. Впрочем, на самом деле, договор оказался пустышкой. Перечень конкретных условий сделки: дата, место передачи каждого самолета, арендная плата – согласовываются в каждом конкретном случае отдельно.
Изначально планировалось, что авиакомпания «Ямал» получит все 25 самолетов в течение трех лет: два – в 2015 году, 15 – в 2016 году и восемь – в 2017 году. Однако этим амбициозным планам не суждено было сбыться. Совсем скоро стало понятно, приобретение самолетов – это как раз тот случай, когда «быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается».
Буквально сразу после подписания «исторического» документа, генеральный директор «Ямала» Василий Крюк сменил шапкозакидательскую риторику. На одной из встреч с журналистами он заявил, что аэропорт Салехарда не готов обслуживать самолеты «Сухой Суперджет-100» и они будут базироваться в Тюмени.
«Для таких самолетов нужна соответствующая база, дорогостоящее оборудование для обслуживания, инженерный состав высокой квалификации. К сожалению, сегодня наши аэропорты не в состоянии обслуживать и содержать эти судна», — констатировал Василий Крюк.
Первым в Салехард прибыл борт RA-89034. Надо ли говорить, что на церемонии торжественной встречи самолета присутствовал губернатор Кобылкин и она освещалась всеми региональными СМИ. Однако буквально на шестом полете с машиной произошла неприятность, о которой широкая ямальская общественность уже не была столь подробно проинформирована.
Только в полете живут самолеты
У самолета вышел из строя блок управления двигателем, стоимостью 400 тыс. долларов. Его пришлось доставлять из Франции, но «доводить до ума» уже в России. Сам блок заменили бесплатно, но авиакомпания была вынуждена заплатить таможенную пошлину за его ввоз в страну в размере 5 млн. рублей. Это при том, что за лизинг одного «SSJ-100» АТК «Ямал» платит 7,5 млн. рублей в месяц. Да и десятидневный простой самолета в ожидании ремонта авиакомпании, естественно, никто не компенсировал.
Специалисты утверждают, что простои этого типа самолетов - дело обычное. Главная причина – отсутствие запасных частей, их в среднем приходится ждать по 60-80 суток. Запчасти в основном доставляются из-за рубежа. В то же время компоненты для «Boeng» и «Airbus», как правило, приходят в течение суток. Да и ломаются «SSJ-100» чаще зарубежных.
Доказательством этому утверждению и послужила информация о дефекте, выявленном на «Суперджетах» в конце прошлого года. На нескольких самолетах было обнаружено повреждение хвостового стабилизатора. «На прикол» встали 25 машин из 87 находящихся в эксплуатации. Не миновала сия участь и один из бортов авиакомпании «Ямал».
Судя по всему, речь идет о самолете с бортовым номером RA-89036, который находится на земле практически с ноября прошлого года. В настоящее время в авиакомпании «Ямал» ждут устранения дефекта. Разработчики пообещали сделать это до конца января.
Хвостовой стабилизатор – это силовой механизм, отвечающий за управление самолетом. Его эксплуатация с недостатком недопустима, так как разрушение стабилизатора в воздухе может привести к разрушению всего судна.
Таким образом, на сегодняшний день авиакомпания «Ямал» эксплуатирует на регулярных рейсах только один из трех самолетов:
Борт RA-89034 летает из Москвы в Новый Уренгой, Нижневартовск, Тюмень и другие аэропорты страны.
Борт RA-89035 в последнее время регулярные рейсы не выполнял, а 5 января этого года был замечен в новосибирском аэропорту «Толмачево». Возможно, он отправлен на плановое техническое обслуживание.
Борт RA-89036 – тот самый, в котором обнаружен дефект хвостового стабилизатора, находится на земле в ожидании устранения неполадки.
Вот чем на деле обернулась широко разрекламированная пиар-акция о переводе авиакомпании «Ямал» на эксплуатацию отечественных самолетов. Причем «отечественных» с большой натяжкой. По данным разных источников, от 40 до 80% компонентов самолета – детали иностранного производства.
После обнаружения дефекта, в авиакомпании «Ямал» осторожно заявили, что «поступление новых самолетов пока приостановлено». Это и неудивительно, ведь затея с приобретением «сырого» самолета стала настоящей головной болью для авиаторов, а для губернатора Кобылкина – очередным провальным пиар-прожектом.
Приобретая самолеты «SSJ-100» авиакомпания «Ямал» уже в этом году планировала отказаться от лизинга самолетов «Boeing 737», но, как показывает жизнь, прощаться с иностранными машинами пока рано. Напомню, что в ямальском бюджете на этот год заложены расходы на лизинговые платежи АТК «Ямал» в размере 1 млрд.127 млн. 520 тыс. рублей.
Станислав Гурбин
«ЯмалПРО»
Другие публикации
1.04.2020
Александр Бастрыкин не отдаст женщин и ветеранов коронавирусу
Председатель Следственного комитета Российской Федерации Александр Бастрыкин издал ряд распоряжений, направленных на предупреждение возможного заражения и распространения среди сотрудников ведомства коронавирусной инфекции (COVID-19).
В частности, принято решение о максимальном сокращении присутствия на рабочих местах женщин, проходящих службу в Следственном комитете России, на текущую неделю, до 6 апреля. Указанные меры направлены в том числе на возможность осуществления контроля за своими детьми и соблюдения ими режима самоизоляции. Это касается женщин, проходящих службу как в центральном аппарате ведомства, так и в региональных следственных подразделениях.
Принятые меры в Следственном комитете России по самоизоляции сотрудниц не скажутся на работе ведомства. В этот период работа центрального аппарата и региональных подразделений СК России будет осуществляться по рабочему графику. На время самоизоляции всех женщин Следственного комитета все их обязанности Председатель поручил выполнять в полном объёме мужчинам-офицерам. Это касается не только обеспечивающих структур ведомства, но и при необходимости мужчины-следователи примут к своему производству уголовные дела, расследуемые женщинами-следователями.
В соответствии с отдельным распоряжением во всех образовательных учреждениях СК России в штатном режиме продолжат работать мужчины в условиях обеспечения необходимых мер безопасности, предупреждающих возможность распространения вируса. Кроме того, руководству кадетских корпусов и академий в Москве и Санкт-Петербурге поручено осуществлять непрерывный контроль за соблюдением обучающимися режима самоизоляции и за качеством их удаленного обучения. Особое внимание надлежит уделять детям из числа сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, обеспечив их ежедневный осмотр и наблюдение за состоянием здоровья, дезинфекцию помещений по месту их пребывания и соблюдение правил изоляции.
Всем региональным подразделениям Следственного комитета России поручено наладить удаленную связь с подшефными детскими домами для последующей организации адресной помощи. В рамках указанных поручений сотрудникам региональных следственных органов необходимо обеспечить содействие воспитанникам профильных кадетских классов СК России, расположенных на подведомственных территориях, исключающее нарушение ими установленных правил по предотвращению распространения новой коронавирусной инфекции.
31.03.2020
Чем индиец Самир Шривастава промышляет на лекарственном рынке России?
«Можно ли победить болезнь с помощью фальсификата?», - таким риторическим вопросом задаются коллеги редакции «Компромат-Урал», изучившие «продолжение скандальной истории с сомнительными лекарственными средствами, поставляемыми компаниями РОУТЕК и РОЗЛЕКС-ФАРМ, принадлежащими гражданину Индии Самиру Шривастава».
«Как известно, безнаказанность порождает вседозволенность и подталкивает на совершение новых «подвигов». Так произошло и с Самиром Шриваставой, который посчитал, что ему дали «зелёный свет» на реализацию новых схем.
На этот раз кроме того, что можно назвать «фальсификацией», речь идёт о куда более серьёзных нарушениях. В первую очередь, стоит обратить внимание на препарат Левофлокс-Роутек, раствор для инфузий 5 мг/мл 100 мл, флаконы (1) / в комплекте с системой одноразовой для внутривенного введения растворов со встроенным барьером вентиляции против бактерий «Евродрип» / Это противомикробный препарат с широким спектром действия, который часто применяется в лечебных учреждениях в особо тяжелых случаях.
Итак, согласно документам, данный препарат на территории РФ упаковывает компания Розлекс Фарм, а производится он за пределами страны, а именно в Индии.
На упаковке любого лекарственного средства должны содержаться данные изготовителя, его адрес и номер лицензии. На упаковках Левофлокс-Роутек данная информация имеется, вот только адрес и наименование производителя, похоже, не совпадает с номером лицензии. Получается, на упаковке содержатся данные одновременно двух производителей, и какой именно произвёл то, что находится в упаковке - неизвестно. В отношении лекарственного препарата такая «ошибка» недопустима и должна вести к немедленному изъятию всей партии лекарств. Были направлены соответствующие запросы указанным на упаковке производителям, однако ответы до сих пор не получены. Может получится и так, что ни один из производителей не признает, что этот препарат произведён именно им, тогда что это? Контрафакт?
Получается, что невозможно достоверно определить, где именно и кем именно произведён данный препарат, соответственно претензии по качеству в случае возникновения вопросов предъявлять и некому. Вместо противомикробного препарата в емкостях может быть всё что угодно, профессионалам понятно, что такие «лекарства» вряд ли помогут больным…хорошо если не навредят. Но в то же время данный препарат безнаказанно поставляется в лечебные учреждения всей нашей страны. Смогут ли наши врачи, используя такие препараты, вылечить кого-то? Почему правоохранительные органы не реагируют на подобные действия?
30.03.2020
COVID-19: жёсткий карантин вместо опасных полумер в борьбе с коронавирусом!
Ведущие российские экономисты с мировыми именами потребовали ввести жесткий карантин в России, чтобы не допустить дальнейшего распространения коронавирусной инфекции. Заявление опубликовано на странице в Fb профессора Чикагского университета и НИУ ВШЭ Константина Сонина.
В Кремле ознакомились с письмом известных экономистов, в котором они заявили, что на поддержку предприятий, граждан и банков правительство должно потратить от 5 трлн до 10 трлн руб., заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
Особой критике специалисты подвергли странное решение о введении нерабочей недели. «То, что у нас экономика переживает рецессию вместе со всем миром, это уже очевидно. И лишняя нерабочая неделя только усилит этот спад», - заявил директор аналитического департамента «Локо-Инвеста» Кирилл Тремасов. В то же время эксперт недоумевает, почему неделю выходных объявили за счёт работодателей. «Эта мера явно противоречит цели поддержать бизнес в условиях эпидемии. И совершенно непонятно, как одна неделя может решить проблему распространения вируса (даже если все будут сидеть дома). У нас только начался ускоренный рост числа инфицированных, и по опыту других стран за неделю этот процесс не останавливается», - подчёркнул аналитик. Особое беспокойство предложение всем «отдохнуть» вызывает и у представителей бизнеса. На встрече предпринимателей с Владимиром Путиным 26 марта основательница сети кафе «АндерСон» Анастасия Татулова заявила, что у ряда отраслей нет никакой подушки безопасности, и это «просто трагедия».
По просьбам читателей редакция «Компромат-Урал» дословно публикует обращение экономических гуру для борьбы с COVID-19...