C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
[email protected]
Беглого папашу развернули Куеда подальше. Свердловский дорожный магнат Александр Слесарев пришёлся не ко двору пермскому губернатору Решетникову
11.09.2017
В очередной скандал угодил крупный бизнесмен в сфере строительства и ремонта дорог Свердловской области Александр Слесарев (ИНН 664601224303, на фото – с бывшим губернатором Александром Мишариным), чьё ООО «Жасмин» имеет миллиардные обороты на дорожных госзаказах от областных и муниципальных властей. Как напоминают обозреватели портала «Компромат-Урал», Слесарев может похвастать доступом к самым лакомым объектам: его компания, например, сооружала мост-путепровод на въезде в Верхнюю Пышму. Объект трепетно лоббировал «хозяин города», гендиректор УГМК Андрей Козицын, который с помпой открывал обновленную транспортную артерию вместе с губернатором Евгением Куйвашевым (кстати, поздравляем его с так называемым всенародным избранием 10 сентября 2017 года). Между прочим, «Жасмин» активно пополнял агитационную кассу Куйвашева, прогиб Слесареву наверняка зачтут (новыми жирными госзаказами?).
Но к неудовольствию Александра Германовича в последнее время его репутацию заметно помяли интимные и бизнес-скандалы. Весной этого года Свердловский областной суд признал Слесарева отцом сына его бывшей любовницы Ларисы Коч, интересы которой в процессе представлял управляющий партнер адвокатского бюро «Кацайлиди и партнеры» Андрей Кацайлиди. Лариса Коч давно является гражданкой Германии и посетила Россию, чтобы доказать, что её 20-летний сын Герман – от Александра Слесарева, уточнил корреспондент издания «Компромат-Урал». Когда-то их роман длился непродолжительное время в Крыму. Убелённый сединами бывший герой-любовник и помыслить не мог, что судьба-злодейка неожиданно, как булгаковского персонажа Стёпу Лиходеева, воспоминаниями забросит его в далёкую Ялту.
В судебном процессе о признании отцовства два десятилетия спустя респектабельный дорожник повёл себя совсем позорненько: прятался от суда, публично обзывал женщину проституткой, заявив, что ему нет дела до своих внебрачных детей, «а за наследство пусть никто не переживает». Неужели круг человеческих ценностей директора «Жасмина» ограничивается мелочными меркантильными подозрениями и ему невдомёк, что своих совершеннолетних детей бояться незачем, недоумевают эксперты редакции «Компромат-Урал». Алименты взрослым отпрыскам не положены (стрясти их с дорожного толстосума госпожа Коч при желании могла гораздо раньше). А наследственные вопросы цивилизованно решаются завещанием и не зависят от количества фрикций в бурной секс-биографии непорядочных, но состоятельных мужчин.
Новый скандал вокруг Александра Слесарева связан с препятствиями, с которыми он столкнулся в потугах расширить географию своего бизнеса на соседний Пермский край (по-хорошему всегда мало). В Прикамье слесаревское ООО «Жасмин» позарилось на выгодный контракт ценой в две трети миллиарда рублей по строительству обхода райцентра Куеда. Собеседники редакции «Компромат-Урал» в автодорожной отрасли Перми полагают, что для получения господряда фирма Слесарева пошла на демпинг. Политический истеблишмент Перми открыто показывает, что «Жасмин» в регионе не нужен, и на распростёртые объятия местных элит Александру Слесареву рассчитывать, мягко говоря, не приходится. Новоизбранный глава Прикамья Максим Решетников, в отличие от своего одиозного предшественника Виктора Басаргина, патриотично благоволит местным дорожным строителям. Как коренной пермяк Решетников смотрится гораздо свежее, деятельнее и харизматичнее тюменца-варяга Куйвашева в Свердловской области, поэтому молодой пермский и.о. губернатора вчера взял гораздо больший процент голосов избирателей, чем его свердловский коллега.
Чтобы не допустить пришлую компанию к крупному госзаказу, пермский Минтранс, возглавляемый Николаем Ухановым, уже отозвал контракт на строительство объезда Куеды. Редакция «Компромат-Урал» проследит за тем, с чем останется в Перми скандально известный свердловский бизнесмен Александр Слесарев: с носом или с новым бюджетным траншем.
Ольга Смолина
«Компромат-Урал»
***
КУЕДА НЕ ПОПАЛА
Краевые власти не хотят отдавать крупный дорожный контракт фирме из Екатеринбурга
Краевые власти отозвали контракт на крупный подряд стоимостью более 650 млн руб. — строительство обхода Куеды, когда торги выиграла компания из Екатеринбурга — ООО «Жасмин». Краевой минтранс не устроил опыт ее работ. В числе проигравших по итогам этого аукциона оказались пермские подрядчики из «Мостоотряда № 123». В дело вмешалось УФАС, которое настаивает на заключении контракта. Местные подрядчики считают ситуацию для региона, когда дороги строят иногородние компании, плохой.
Краевое управление автомобильных дорог в августе отозвало контракт на строительство обхода Куеды и путепровода стоимостью более 650 млн руб. после определения победителя — ООО «Жасмин» (Екатеринбург). Сам аукцион был объявлен 29 июня. Помимо ООО «Жасмин», на него заявилось челябинское ЗАО «Уралмостострой», ведущее в Пермском крае операционную деятельность через пермский филиал «Мостоотряд № 123».
В ходе аукциона свердловские и пермские подрядчики представили свои ценовые предложения почти на 100 млн руб. меньше стартовой, но оферта ООО «Жасмин» оказалась на 3 млн руб. меньше, чем у «Мостоотряда» — 565,6 млн руб. Заказчик с результатами аукциона не согласился и направил на электронную площадку отказ от заключения контракта «из-за несоответствия компании требованиям».
Источник в министерстве транспорта Пермского края сообщил, что ведомство отказалось заключать контракт со свердловской компанией из-за ее опыта работы. По данным „Ъ-Прикамье“, заказчик отказался от заключения контракта из-за изменившегося с 1 июля законодательства — оно отнесло путепроводы к уникальным объектам, для работы с которыми требуется специальное разрешение СРО.
Согласно данным «СПАРК-Интерфакс», ООО «Жасмин» владеет Александр Слесарев, депутат думы Нижнесергинского муниципального района. «Жасмин» часто выигрывает крупные торги на дорожные работы в регионе. Например, в мае «Жасмин» заявился на торги на содержание дорог Свердловской области стоимостью 702,6 млн руб. 25 мая заявка компании была признана не соответствующей требованиям, однако 9 июня была пересмотрена, а в июле заключили контракт. В этом году компания уже заключила контракты на 854 млн руб. Годом ранее сумма контрактов составила 848 млн руб.
С Александром Слесаревым связаться не удалось: на рабочем месте его не было.
ООО «Жасмин» обратилось в УФАС, которое постановило заключить контракт с победителем. Кроме того, в Арбитражный суд Пермского края обратились оба участника аукциона. «Жасмин» требует обязать заказчика заключить договор. Иск оставили без движения до 2 октября. «Мостоотряд № 123» требует отменить итоги аукциона.
Максим Решетников:
Владимир Владимирович,
у нас жасмины совсем не растут
Доводы УФАС и «Жасмина» строятся на том, что торги объявлены до введения новой нормы, потому контракт необходимо заключить. «По мнению заказчика, у „Жасмина“ якобы отсутствует допуск СРО для работы с уникальным объектом — путепроводом. Мы рассмотрели дело и приняли решение, что отстранение участника было необоснованным: объект уникальным не является», — считает руководитель УФАС по Пермскому краю Александр Плаксин.
«Торги завершились для нас неудачно — выиграла неизвестная компания из Екатеринбурга. Мало того, что „Жасмин“ демпинговал, так еще выяснилось, что у этой компании нет допуска СРО на работу с уникальными объектами, которыми путепроводы признаны с 1 июля этого года. А ФАС отстаивает позицию, согласно которой документы на закупку подготовлены до 1 июля. Мы считаем, что антимонопольный орган не прав: категория уникальности объекта введена федеральным законодательством», — отметил начальник филиала «Мостоотряд № 123» Юрий Истягин. Он также посетовал на то, что иногородние подрядчики не всегда справляются с выполнением госзаказа в Пермском крае. «Мы считаем, что наше законное право нарушено, поэтому обратились в суд», — резюмировал он.
Вице-президент СРО «Гильдия пермских строителей» Александр Кашеваров считает, что для региона нет ничего хорошего в том, что дороги строят иногородние. По его мнению, отзывы контрактов действительно периодически случаются. В таких случаях либо победитель отстаивает свое право на исполнение контракта в суде, либо этого добивается компания, проигравшая торги. Но, тем не менее, это вызывает задержки исполнения контракта, иногда довольно значительные. «Ситуация сейчас грозит тем, что обхода Куеды может вообще не быть: либо победитель не выполнит свои обязательства, либо дело надолго затормозят судебные разбирательства», — полагает участник рынка.
Отметим, что при правительстве губернатора Виктора Басаргина крупные дорожные подряды выигрывали преимущественно иногородние компании, в частности из Ханты-Мансийска. Сменивший господина Басаргина врио губернатора Максим Решетников пообещал, что дорожные подряды будут оставаться в регионе.
Юлия Колбина
«КоммерсантЪ»
Другие публикации
30.03.2020
Генпрокуратура: о результатах надзорного сопровождения реализации национальных проектов
Генеральной прокуратурой Российской Федерации проанализирована практика прокурорского надзора в сфере реализации национальных проектов «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы», «Производительность труда и поддержка занятости» и «Международная кооперация и экспорт».
С учетом важности создания в стране благоприятных условий для ведения бизнеса прокуроры внимательно следят за надлежащей реализацией мероприятий национального проекта «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы».
В ходе его надзорного сопровождения приняты меры к устранению около 400 нарушений законодательства, внесено 143 представления, к дисциплинарной и административной ответственности привлечено 71 лицо, в суды направлено 2 заявления, о недопустимости нарушения закона предостережено 7 должностных лиц, по направленному прокурором материалу проверки возбуждено 1 уголовное дело.
Одной из причин неполного использования бюджетных средств является длительное непринятие уполномоченными органами порядков оказания финансовой поддержки хозяйствующих субъектов.
В Челябинской области прокурорское реагирование потребовалось в связи с несвоевременным утверждением областными министерствами экономического развития и сельского хозяйства порядков предоставления субсидий предпринимателям и сельхозтоваропроизводителям, вследствие чего остались неизрасходованными свыше 60 млн рублей финансовой помощи бизнесу.
В республиках Адыгея, Башкортостан, Крым, Тыва и Хакасия, Алтайском и Красноярском краях, Кемеровской, Кировской, Курской, Нижегородской, Оренбургской и Пензенской областях, Ненецком автономном округе и Ханты-Мансийском автономном округе – Югре прокуроры приняли меры для обеспечения формирования правовой основы реализации указанного национального проекта и пресечения случаев возложения на предпринимателей не предусмотренных законом обязанностей. Всего прокурорами опротестовано 38 незаконных нормативных правовых актов.
В ряде регионов прокурорское вмешательство потребовалось в связи с ненадлежащей информационной поддержкой субъектов малого и среднего предпринимательства (республики Крым, Тыва, Алтайский край, Воронежская, Ростовская, Тюменская и Ульяновская области, г. Севастополь).
Средствами прокурорского надзора пресечены нарушения порядка и условий оказания помощи предпринимателям (Удмуртская Республика, Камчатский и Красноярский края, Брянская, Калининградская, Калужская, Кемеровская, Костромская, Мурманская, Нижегородская, Омская, Рязанская, Самарская, Свердловская и Челябинская области).
Принципиальной оценки прокуроров потребовали случаи недостижения целевых индикаторов региональных проектов при реализации национального проекта (Красноярский край, Самарская область).
28.03.2020
Крымский бизнесмен через московского адвоката разрушает ключевые достижения Мишустина. СХЕМА
Судья Щербинского районного суда Москвы Анна Борискина получила от адвоката Александра Забродина странный иск, который может иметь «вирусные» последствия для всей системы правоприменения. Бизнесмен из Севастополя, директор и учредитель фирмы из одного сотрудника ООО «Интер 2012» Юрий Герман (его интересы и представляет господин Забродин) требует запретить разглашать его индивидуальный номер налогоплательщика (ИНН) под предлогом защиты «персональных данных». По мнению экспертов, особую скандальность ситуации придаёт тот факт, что ИНН десятков миллионов россиян уже много лет подряд открыто публикуются в ЕГРЮЛ в рамках нововведений по повышению прозрачности бизнес-среды, организованных Михаилом Мишустиным в период руководства им Федеральной налоговой службой (ФНС). Публичный доступ к номерам физлиц соответствует международной практике фискальных органов. Адвокат Забродин от вопросов журналистов уклонился.
О претензиях Юрия Германа к интернет-изданиям стало известно недавно, хотя его иск поступил в Щербинский райсуд ещё в начале июля 2019 года. Примечательно, что рассматривающая дело Анна Борискина назначена федеральной судьёй лишь в ноябре прошлого года, до этого Анна Владимировна была мировым судьёй (судебный участок № 432 поселений Московский и Мосрентген города Москвы). По сведениям журналистов, непосредственно в редакции истец не обращался. «Позиция нелогична, а сама претензия представляется надуманной. Летом 2018 года выходит статья, ты зачем-то «терпишь» почти год, только потом оформляешь иск. Идут месяцы, уже годы. Публикация остаётся, и ты ни разу не написал в редакцию о сути своего недовольства, чтоб хотя бы попытаться без суда удалить себя из паблика. Как так?», - недоумевает опрошенный нами юрист, знакомый с деталями процесса.
Господин Герман недоволен эпизодическим упоминанием своей персоны в журналистском расследовании, опубликованном в августе 2018 года, о бывшем бенефициаре банка «Диалог-Оптим» Александре Полякове, в отношении которого возбуждались уголовные дела в России и Украине (по фактам мошенничества в особо крупном размере и использования заведомо поддельного паспорта для пересечения границы). По последним данным, после незаконного отъезда из Украины Поляков осел в Словении. Журналисты обратили внимание на ряд юридических лиц, которые, после того как Поляков уехал из РФ и был объявлен в розыск, продолжали функционировать в Москве, числились на его жене Ларисе Сливинской и сыновьях: Кирилле и Михаиле Поляковых.
27.03.2020
Читатели интернет-ресурса «Компромат-Урал», содействующие нашему расследованию о причинах безнаказанности махинаций башкирского ландромата (лопнувшего Роскомснаббанка местного депутата-олигарха Флюра Галлямова и аффилированной финансовой пирамиды «Золотой запас») просят редакцию «Компромат-Урал» уделить внимание проблемам малого бизнеса в республике: «Башкирские власти, провозглашая поддержку бизнесу, притесняют частных пассажирских перевозчиков в угоду государственному монополисту…
После назначения Радия Хабирова и.о. Главы Республики Башкортостан в октябре 2018 года, он с самого начала взялся решать проблему пассажирских перевозок. Развернулась нешуточная борьба с нелегалами и крышующими их силовиками и чиновниками, как в республике, так и в её столице. Обстановка за эти два года существенно изменилась, однако, в связи с выводом с рынка нелегальных перевозчиков, общее количество автобусов в республике сократилось почти на треть.
Чтобы не допустить транспортного коллапса руководители Башкортостана и города Уфы обратились к предпринимателям-транспортникам за поддержкой и попросили не допустить сбоя пассажирских перевозок. Частные перевозчики откликнулись и помогли властям, не считаясь со своими затратами, личным временем, наконец, собственным здоровьем.
Сейчас же, когда проблема нелегалов практически решена, те же самые власти всячески выдавливают их с рынка пассажирских перевозок, в котором они трудятся на протяжении многих лет, и вложили в это дело огромные денежные средства и человеческие ресурсы. Получается, что те ежедневно произносимые слова о трепетной заботе и оказываемых мерах государственной поддержки малому и среднему бизнесу оказываются обыкновенной болтовнёй. На самом деле всё происходит с точностью до наоборот. Наблюдаемое в последнее время беспредельное давление административного ресурса перечёркивает стремление развивать бизнес, модернизировать транспортные средства и увеличивать эффективность пассажирских перевозок.
Парализовав нелегалов, власти вдруг начали серьёзный прессинг легальных частных перевозчиков. Эти компании и предприниматели, не получающие от государства никаких субсидий и возмещений, в связи с ужесточением требований к пассажирским перевозкам, несут значительные финансовые расходы. Это затраты на переоборудование автобусов, приведение их в соответствие с положениями новых законов, многочисленных подзаконных актов, а также выполнение требований по обновлению подвижного состава.