C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
kompromat-ural@pm.me
Хлам трамвайный. Куда вбухивает миллиарды команда губернатора Текслера
20.02.2023
На обновление трамваев в Челябинске тратится колоссальный бюджет, но новые вагоны теряют на ходу детали, а за ремонт порой вынуждены платить сами водители, сообщают коллеги редакции «Компромат-Урал». Челябинцы снова потребовали от губернатора Алексея Текслера срочного обновления подвижного состава. Хотя ещё недавно власти сообщали, что новые вагоны будут обновляться десятками, а первые составы уже активно возят горожан. Это, казалось бы, подтверждают и многомиллионные закупки регионального Миндортранса, однако свидетельства водителей и пассажиров расходятся с красивыми цифрами в чиновничьих отчетах.
Новые трамваи при Алексее Текслере в Челябинске запускались уже не раз. Например, в сентябре 2021 года по городу поехали 10 новых составов, а Текслер в торжественной обстановке пообещал сотрудникам "ЧелябГЭТ" повышение зарплат и новое депо. Однако горожане, да и сами водители трамваев продолжают жаловаться. Говорят, что новые вагоны ломаются не меньше, чем старые, а поломки сотрудникам депо приходится исправлять за свой счёт.
"Новые вагоны выпустили в депо №1. Они ломаются, их надо регулировать, доводить до ума. Выпускают вагоны, а мы загоняем их в депо уже неисправными. Проблемы с заменой педали безопасности, с отоплением. Пассажиры пишут жалобы", – рассказала одна из водительниц трамвая в группе "А.Л. Текслер, ПОМОГИ!".
Женщина также заявила, что в случае поломки транспорта во время рейса платить за это приходится водителю. Её, например, собираются лишить 20% премии из-за упавшей аккумуляторной батареи. При таких обстоятельствах сложно верить новым транспортным обещаниям власти, раз сорвались предыдущие.
Текслер возглавил Челябинскую область в 2019 году и почти сразу начал свою работу с транспортных вопросов. Ещё будучи врио губернатора, он посещал "ЧелябГЭТ" – скандальное челябинское предприятие, под крылом которого находится весь городской электротранспорт, в том числе и трамваи. Сначала "ЧелябГЭТ" был МУПом, которое обанкротилось в 2017 году, оставив огромные долги образованному ему на замену ООО "ЧелябГЭТ". Вместо того чтобы потратить деньги на новые составы, город уже при Текслере решил выкупить старые трамваи и троллейбусы предприятия-банкрота.
Тем более, на новый транспорт деньги тоже быстро нашлись. Так, с 2023 по 2025 годы на транспортную реформу нового губернатора будет потрачено 22,9 млрд рублей. Из них на строительство новых трамвайных линий в Челябинске выделят 11,3 млрд.: на закупку низкопольных трамваев потратят 5,6 млрд., на модернизацию трамвайной инфраструктуры – еще 3 млрд. рублей. Всё это будет финансироваться не из городского, а именно из областного бюджета под всевидящим оком Текслера.
Откуда "дворняжки"?
Новые трамваи для Челябинска, впрочем, как было и со старыми, производятся на Усть-Катавском вагоностроительном заводе (УКВЗ, входит в госкорпорацию Роскосмос). Это один из заводов российского трамваестроения, расположенный как раз в Челябинской области. Парадокс в том, что долгие годы предприятие региона поставляло свои составы куда угодно, только не в родной край. Например, когда появившийся на Южном Урале Алексей Текслер разглагольствовал о том, как скоро челябинцы начнут колесить по городу в новых составах, эти же самые составы активно поставлялись в Краснодар.
На сайте госзакупок нашлось три контракта УКВЗ с министерством дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области. Исполнен мартовский от прошлого года на 1,79 млрд рублей, по которому предприятие должно поставить в город 30 новых трамваев по цене 59,8 млн рублей за шт. Видимо, эти 30 растворились на городских улицах, раз челябинцы по-прежнему прозябают на остановках.
Ещё два контракта были заключены в конце 2022-го и находятся на исполнении. По ним город получит еще 74 трамвая, но уже подороже: 77 млн за шт. Ни в одной из закупок конкурентов у УКВЗ не нашлось. Впрочем, и жалоб на закупки от возможных конкурентов не было.
Сам Усть-Катавский вагоностроительный завод переживал не лучшие времена вплоть до 2018 года. Предприятие практически не получало заказы, а в ООО "Торговый дом УКВЗ", занимавшемся оптовой торговлей всего произведенного на самом заводе, начался процесс ликвидации. Но когда в 2019-м году Роскосмос возглавил самый комичный персонаж российского политикума - Дмитрий Рогозин, однако именно при нём предприятие стало получать большие трамвайные контракты. Что, впрочем, не сильно улучшило положение завода: по данным "Руспрофайла", прибыль УКВЗ с 2019 года продолжала неуклонно снижаться.
Как писало питерское издание "Фонтанка", Рогозин лично писал главе Петербурга Александру Беглову по поводу закупки городом трамваев, на которую никак не попадал УКВЗ. Правда, в случае с Северной столицей это не дало результата. А вот в Краснодаре предприятие-протеже Рогозина могло получить крупные контракты. В СМИ излагалась версия, что кубанские власти "заточили" закупку под УКВЗ именно по просьбе Москвы.
Вполне возможно, что Текслер, пришедший на пост южноуральского губернатора с поста первого замминистра энергетики РФ также не мог проигнорировать просьбы Москвы. При этом закрыть глаза на то, что новые трамваи УКВЗ ломаются ещё на этапе тестирования в условиях города, губернатор сумел.
Трамвай не едет, поедет метротрам?
Пока горожане ругают новые и старые трамваи, в областном центре с подачи инициативного губернатора зреет новый проект – метротрамвая. Едущий по земле и под землей скоростной агрегат должен освободить челябинцев от пробок, если опять не сломается на ходу. Под эти цели будут задействованы недостроенные тоннели челябинского метро, которому, видимо, уже никогда не бывать в этом городе-миллионнике.
На строительство, инфраструктурное оснащение и замену подвижного состава из федерального бюджета выделено 73 млрд руб. Поехать это все, как и полный боекомплект наземных трамваев, должно к 2025-му году. Крупный подряд уже достался компании "Моспроект-3", которую связывают со скандально известным вице-премьером Маратом Хуснуллиным. СМИ уже расследовали, почему этот проект грозит большим "распилом", а стройка – так и не начаться.
При таких обстоятельствах в 2025-м всем наземным и подземным трамваям, обещанным Текслером, мало встать на рельсы, нужно ещё и оправдать столь большие расходы бюджета, подытоживает сайт «Москоу пост». Что уже вызывает сомнения, раз уже поставленный в город "свежак" теряет детали на ходу.
Дополнительные факты челябинской коррупции читатели могут в любое время сообщить в редакцию «Компромат-Урал» по адресу: kompromat-ural@protonmail.com
Обзор Ольги Смолиной
«Компромат-Урал»
Контекст:
Врёт – значит любит. Как обманное «портфолио» пиарщицы губернатора Текслера оказалась в базе МВД
Вильшенко на торте госконтрактов. Команда губернатора Текслера щедро кормит скандальное семейство
Кто набил карманы на махинациях с муниципальным общественным транспортом Челябинска?
УКВЗ. Богатенького Буратино из Роскосмоса Дмитрия Рогозина шлют на четыре буквы
Дело Генса пахнет «Ланитом». Как король госзаказа нашёл понимание в ведомстве Бастрыкина?
Хуснуллин и Теслер прокатят челябинцев на освоении «инфраструктурных» миллиардов
Другие публикации
2.07.2025
Обструкция от ФСБ для олигарха Струкова. Долларового миллиардера готовят к национализации?
Сотрудники региональных управлений ФСБ и СК в Челябинской области пришли с обысками в офисы золотодобывающей компании «Южуралзолото», сообщили источники, изученные редакцией «Компромат-Урал», со ссылкой на пресс-службу ФСБ в регионе 2 июля.
Обыски связаны с ранее выявленными нарушениями правил охраны окружающей среды, промышленной безопасности и эксплуатации промышленных объектов на земельных участках «ЮГК», расположенных в Пластовском и Еткульском районах региона.
Источник в правоохранительных органах сообщает, что за последние годы на предприятиях погибли шесть сотрудников, что косвенно подтверждает факт халатного отношения должностных лиц «Южуралзолота» к требованиям промышленной безопасности.
23.06.2025
Арбитражный суд Курганской области арестовал имущество челябинской дорожной компании ООО «ПКФ “Глобус”» в пределах 143 млн руб. Как стало известно редакции «Компромат-Урал», такие обеспечительные меры приняты по иску ГКУ «Курганавтодор». Госучреждение требует от подрядчика возместить убытки за некачественный ремонт дороги в Шадринском округе. В прошлом году заказчик досрочно расторг госконтракт и инициировал включение подрядчика в реестр недобросовестных поставщиков. ПКФ «Глобус» оказалось замешано в нескольких коррупционных уголовных делах в Челябинской и Курганской областях, его учредитель Мясник Закоян арестован по обвинению в даче взятки.
Государственное казённое учреждение «Курганавтодор» требует 142,8 млн руб. с ООО «Производственно-коммерческая фирма “Глобус”» (Челябинск). Арбитражный суд Курганской области принял исковое заявление к рассмотрению на прошлой неделе. Одновременно удовлетворено ходатайство истца об аресте имущества ответчика в пределах суммы требований. Определения суда опубликованы в картотеке арбитражных дел.
18.06.2025
Редакция «Компромат-Урал» обратила внимание, что телеграм-канал «Blackmirror», занимающийся продажей хакерской информации, установил рекорд, всего за три часа продав представителям путинского долларового миллиардера Алишера Усманова связанный с Усмановым контент. Оперативно выкупленные файлы представляют собой документы и переписку, полученные в результате взлома электронной почты доктора юридических наук, заведующего сектором Института государства и права РАН Николая Крылова, считающегося не просто доверенным лицом Усманова, но автором финансовых схем, направленных на обход Усмановым западных экономических санкций.
Сам олигарх вскоре после начала СВО, изображая дистанцирование от России, обосновался в родном для него Узбекистане, где финансирует строительство Центра исламской цивилизации. Он развёлся со своей супругой Ириной Винер-Усмановой – президентом Всероссийской федерации художественной гимнастики и безуспешно попытался оспорить введенные в отношении него санкции Евросоюза. Тем не менее, ЕС и Швейцария сняли экономические ограничения с сестры миллиардера Гульбахор Исмаиловой, которую германские СМИ называли владельцем арестованной в порту Гамбурга супер-яхты «Dilbar». В итоге выяснилось, что «Dilbar» де-юре принадлежит трасту, учрежденному Усмановым «в целях планирования наследства», причём распоряжаться активами якобы не имеют права ни сам олигарх, ни его сестра.