C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
kompromat-ural@protonmail.com
Олег Белозёров и работяги: блеск и нищета РЖД
23.12.2017
Развивая сотрудничество с нашими партнёрами по медиа в Москве, редакция портала «Компромат-Урал» переходит к освещению проблем государственного АО «Российские железные дороги» (РЖД) под руководством уже не президента, а гендиректора – председателя правления, 48-летнего Олега Белозёрова (ИНН 781306504007). С недавним переименованием должности Олег Валентинович сохранил за собой реноме «человека Ротенбергов» и не перестал быть высшим железнодорожным топ-менеджером (по мнению многих, - хотя и казённым, но всё-таки капиталистом).
Не зря ведь господин Белозёров позавчера участвовал в крупнейшей предновогодней олигархической сходке в Кремле по приглашению Владимира Путина. И даже благодаря алфавиту сидел не слишком далеко от настоящего президента. Зато рядом с настоящими (формально – негосударственными) акулами капитала: Русланом Байсаровым (Тувинская энергетическая промышленная корпорация), Мусой Бажаевым («Группа Альянс»), Игорем Алтушкиным («РМК») и Андреем Бокаревым (УГМК, «Трансмашхолдинг» и другие активы).
Судя по информации аналитиков редакции «Компромат-Урал», господин Белозёров в высочайшей тусовке толстосумов чувствует себя вполне комфортно. Не жизнь, а сказка! Да и атмосфера кремлёвского зала будет, пожалуй, приятнее, нежели какой-нибудь захолустный объект на магистрали с недовольными работниками в фирменном обмундировании и эмблемой из трёх букв. Плюс президент в официальном вступительном слове упомянул про «устойчивое увеличение грузооборота на железнодорожном транспорте, которое в последнее время составляет порядка шести процентов». Читай – похвалил. Подумаешь, что обещанных высокоскоростных желдорпутей страна не увидела даже к Мундиалю-2018! Белозёрову и его первому заму Александру Мишарину и без ВСМ живётся неплохо. Если бы ещё не эти назойливые рядовые железнодорожники, вечно недовольные своим бедственным положением…
Пока Олег Белозёров наслаждается президентскими комплиментами и общением в кругу небожителей, редакция «Компромат-Урал» принимает жалобы и сообщения о реальном состоянии дел в «РЖД». Пишите: kompromat-ural@protonmail.com, ural.kompromat@gmail.com
Николай Зенков
«Компромат-Урал»
***
«ЗАБУРЕВШИЙ» РЖДэшник?
Глава РЖД Олег Белозеров получает в месяц 14 млн. руб. А как живут его подчиненные?
Как стало известно корреспонденту, президент РЖД Олег Белозеров за 2016 год получил доход в 170 млн руб. И это означает, что в месяц он имеет 14 млн руб. На такие деньги, безусловно, жить можно. И даже очень неплохо!
Наверное, Олег Белозеров, сменивший на посту главы РЖД в 2015 году Владимира Якунина, получает их за то, что наладил эффективную работу вверенной ему компании. И его подчиненные как сыр в масле катаются. Если у президента такая зарплата, то он и сотрудникам должен обеспечить безбедное существование. А как же иначе?
Олег Белозеров умело жонглирует цифрами, которые демонстрируют его якобы успешно управление компанией. Прибыль РЖД по сравнению с прошлым годом выросла за полугодие на 17.8%, суммарные доходы – на 4.1%, доходы от пассажирских перевозок – на 10.5%. Однако имеет ли Белозеров отношение к этим цифрам и за счет чего они достигаются?
Оказывается, живет припеваючи РЖД только благодаря государственной поддержке. В прошлом году ставка по НДС на пассажирские перевозки была снижена с 18% до 10%, а в этом составила 0%. Минтранс оценил доход, полученный компанией от обнуления НДС в 15.4 млрд руб.
При этом тарифы РЖД выросли на 6%, что на 2% больше инфляции. И компания продолжает настаивать на их индексации. Иначе дела у нее пойдут из рук вон плохо. РЖД грозит убытками в 142.4 млрд руб. И это при том, что государство влило в 2016 году в капитал компании 25 млрд руб., а в 2015 году — 121 млрд руб.
Аудиторская компания «Делойт» посчитала, что оптимизация расходов позволила бы РЖД сэкономить 95-130 млрд руб. Однако в РЖД, по-видимому, продолжают транжирить бюджетные деньги.
Средняя скидка по закупочным контрактам составляет всего 1.8%. И это – худший показатель из всех крупных госкомпаний. Зато за нее, наверное, можно получить хороший «откат». Так что 170 млн руб. могут быть только видимой частью доходов Олега Белозерова.
Сокращение управленческого аппарата могло бы принести экономию в 25-60 млрд руб. Однако, похоже, что Олег Белозеров решает вопрос экономии и собственного благосостояния за счет обычных сотрудников. 200 млрд руб. экономятся на зарплате железнодорожников, число которых регулярно сокращают.
А члены правления РЖД получили в 2016 году 2.3 млрд руб. Дошло до того, что на одного работающего в компании приходится несколько управленцев. И эту ситуацию очень хорошо обрисовал один из сотрудников компании в своем отзыве: «На одного работягу приходится 3-4 диспетчера, 5-6 проверяющих, и 8-10 начальников! Причем кормить эту «ораву» ты должен, не забывая, что у них еще и семьи есть!!! Как то так, граждане соискатели работы в компании «Российские Железные Дороги». Всем добра!»
Что говорят об РЖД?
Если проанализировать отзывы о компании, то итог для Олега Белозерова получается неутешительный. Большинство не рекомендуют трудоустраиваться в РЖД. Причины – низкие заработки, кумовство и руководство, без смены которого этих проблем не решишь. И это, видимо, в первую очередь касается Олега Белозерова.
Вот еще несколько отзывов от людей, которые реально работали в РЖД.
И все это говорят люди, некоторые из которых проработали в компании более 10-ти лет. При этом о достойной зарплате почему-то речи не идет. Олегу Белозерову это все равно? Видимо, да. Сытый голодного не разумеет.
Сколько платят в РЖД?
В РЖД заявляют, что к 2025 г. средняя зарплата в РЖД превысит на 35% среднероссийскую. Сейчас в РЖД работает 774 тыс. человек, средняя зарплата составляет 46 тыс. руб. Видимо, такие данные дает в СМИ PR-служба РЖД, которая пытается выдать желаемое за действительное.
Если верить отзывам, то в РЖД большие суммы получают только управленцы, а обычные работяги, которых большинство, довольствуются совсем иными зарплатами. И этому есть подтверждение.
И где эти пресловутые 46 тыс. руб.? Средняя зарплата больше всех у машиниста электровоза – 34 тыс. руб. Как видно из таблицы, у остальных и того меньше. И как с такими зарплатами соотносится 14 млн руб. в месяц Олега Белозерова? Не слишком ли «жирно» он себе платит? И за счет чего?
А вот и ответ! Только в 2015 году численность сотрудников РЖД сократилась на 7.6%, а фонд заработной платы уменьшился на 106.8 млрд руб. У Олега Белозерова, видимо, своя оптимизация, которая и позволяет выплачивать себе сумасшедшие деньги. И судьбы уволенных более 60 тыс. человек его, вероятно, совсем не волнуют.
Как живут сотрудники РЖД?
Можно не сомневаться, Олег Белозеров, наверное, живет хорошо. С имеющимися у Белозерова деньгами можно жить в самом шикарном отеле. А вот некоторым сотрудникам РЖД на протяжении многих лет по карману только вагончики.
Вот уже 25 лет в Демском районе Башкирии несколько семей проживают в ветхих строительных вагончиках без тепла, газа и водопровода. Видимо, таким образом ЭП-769 Куйбышевской железной дороги отблагодарило своих сотрудников за многолетний труд.
Предприятие списало со своего баланса шесть вагончиков, которые составили небольшой городок. И в нем выросло уже не одно поколение. Зимой люди спят в куртках и валенках, греются обогревателями, весной вагончики затапливает. Денег на жилье нет, кредиты в банке не дают. Жители городка считают себя людьми второго сорта. А сделала их такими РЖД.
Только вот предъявить люди могут только стопки безрезультатной переписки с компанией и властями, потому как юридически вагонщики не существуют. По-видимому, людей сюда прописали специально, понимая, что потом придется расселять их за счет предприятия. А зачем деньги тратить? Живут же 25 лет и еще столько же проживут, а то и больше.
«Рабы» Белозерова?
В невыносимых условиях живут десятки работников Крымской железной дороги. Трудятся с раннего утра до позднего вечера. И даже по субботам, но сверхурочных им никто не платит. Рабочие готовы начать забастовку, да только увольнения боятся.
Когда их отправляют в командировку, то живут в старом списанном плацкартном вагоне. Без электричества, канализации и питания. Иногда появлялась вода. Терпели рабочие несколько месяцев, а потом пожаловались начальству. Но денег за свою работу по 16 часов в день так и не получили. Ответ на жалобы один: не нравится – уходите. Неудивительно, что после этого люди чувствуют себя рабами РЖД.
Интересно, а кем чувствует себя Олег Белозеров? И знает он ли вообще хоть что-то о проблемах своих подчиненных? Возможно, что глава РЖД считает ими только тех, с кем можно деньги делить, а остальные сотрудники для него вообще не существуют.
Все-таки, наверное, правы работники РЖД, которые в отзывах пишут, что без смены руководства ничего в РЖД не изменится. Только кто ж сам от такой «кормушки» уйдет? Уж точно не Олег Белозеров. Его из РЖД, по-видимому, только кремлевской метлой вымести можно.
Евгений Белоусов
«Д&Ф»
Другие публикации
20.07.2018
Аналитики портала «Компромат-Урал» обратили внимание на две актуальные темы в медиа, между которыми лишь непосвящённые читатели не увидят прямой связи. Один скандал связан с экс-губернатором Ямала Дмитрием Кобылкиным, который по протекции премьера Дмитрия Медведева и после выборов Владимира Путина получил в новом правительстве кресло министра природных ресурсов и экологии. Второй – с его политическим наставником Кобылкина, 68-летним уроженцем села Тенгулы Мариинского района Кемеровской области Анатолием Острягиным (ИНН 891100334470). «В октябре 2002 года глава Пуровского района ЯНАО Анатолий Острягин назначил Кобылкина своим первым заместителем, однако не прошло и 3 лет, как руководитель муниципалитета ушел на повышение - отправился в Салехард, где занял пост первого вице-губернатора региона», - елейно напоминало провластное агентство РИА «Новости» в связи с недавним перемещением Кобылкина в Москву.
Интереснее о тандеме Острягина и Кобылкина информирует портал «Криминальные авторитеты и воры в законе»: «Сам Кобылкин называет Анатолия Острягина не иначе как своим учителем. Директор «Пурнефтегазгеологии» и первый заместитель губернатора Юрия Неелова, Острягин после выхода на пенсию неожиданно стал одним из богатейших бизнесменов региона, а вернее его дети. Они владеют одним из крупнейших стекольных заводов в УрФО и «Московской чайной фабрикой», семья Острягиных контролирует «Пуровскую инвестиционную компанию» и одного и крупнейших речных перевозчиков Ямала — «Пургеолфлот», - цитируют коллег обозреватели издания «Компромат-Урал».
Комичность и скандальность назначения Кобылкина главой федерального Минприроды состоит в том, что после своего губернаторства он оставил жалкое экологическое наследие в ЯНАО, с вопиющими нарушениями природоохранного законодательства. Большой резонанс в СМИ имели сообщения о вспышке сибирской язвы из-за отказа вакцинировать поголовье оленей, о систематическом загрязнении природных объектов, об отвратительном качестве водопроводной «питьевой» жидкости в регионе Кобылкина.
Что касается господина Острягина, политического «папы» нынешнего «зелёного» министра, то он, как и вышеупомянутый предшественник Кобылкина, экс-губернатор Юрий Неёлов, как только расстался с формальными остатками своего вельможного статуса (последней синекурой Острягина был мандат депутата Госдумы РФ), - так сразу оказался преуспевающим бизнесменом-миллиардером. На сегодняшний день Острягин значится руководителем в пяти ООО и учредителем четырёх фирм в разных регионах. Одна из них – ООО «Пурдорспецстрой» озолотилась на ямальских госконтрактах. Менее полугода назад на предприятие назначили нового директора с красивой фамилией Попсуй. Острягину нравится…
Разумеется, у бывшего чиновника и депутата пухнут не только личные, но и семейные карманы. По данным редакции «Компромат-Урал», в бизнесе Острягина активно задействованы его дети. Андрей Острягин (ИНН 772976656508) возглавляет АО «Пуровская инвестиционная компания». Константин Острягин (ИНН 504793062010) – совладелец ООО «Авиакорпорация “Витязь”», на которой значатся заключённые госконтракты на 683 млрд. рублей! Другой член семейства – Елена Острягина (ИНН 720402525708), учредитель нескольких брошенных юрлиц, ликвидированных ФНС как недействующие. Вместе с тем, сейчас госпожа Острягина владеет и возглавляет ООО «Стеклотех» и ООО «Русинвест», прописанные в Тюменской области. «Русинвест» в коммерческих схемах Острягина особенно примечательна. Через фирму с таким названием семейный бизнес наставника Кобылкина угодил в международный коррупционный скандал, о котором читатели портала «Компромат-Урал» могут подробнее узнать ниже. Наша редакция интересуется распределением ролей между Острягиными и их партнёрами. Ждём инсайд от информированных читателей на наш адрес: kompromat-ural@protonmail.com
19.07.2018
Несколько регионов Урала граничат и взаимодействуют с южным соседом России – Республикой Казахстан. Тем интереснее для редакции «Компромат-Урал» показались материалы о скандальных похождениях казахской элиты. В шумных сюжетах фигурируют семья и окружение Имангали Тасмагамбетова, который полтора года назад спущен с политических высот Астаны в Москву на должность посла Казахстана в России. Тем не менее, источники, близкие к аппарату 78-летнего президента Нурсултана Назарбаева, уверены, что перевод Тасмагамбетова в Москву – это вовсе не политическая ссылка перед опалой («Посол вон!»), а кастинг-смотрины вероятного назарбаевского преемника перед Владимиром Путиным и его руководством МИД РФ.
По сведениям портала «Компромат-Урал», несколько месяцев назад Имангали Тасмагамбетова причисляли к интересантам скандальной истории вокруг Айсултана Назарбаева, внука Елбасы. Речь об аресте и содержании Айсултана Назарбаева в частной тюрьме на территории Европы. Об этом сообщил общественности бывший глава КНБ Казахстана генерал Альнур Мусаев на своей странице в Фейсбуке. По его информации Айсултан Назарбаев, сменив фамилию тайно бежал на территорию Европейского Союза, но был выслежен посланной агентурой, похищен и находится сейчас в одной из частных тюрем. «Айсултан, поняв, что в Казахстане ему грозит опасность, а мать и дед, на которых он надеялся, его не поддерживают, сменил фамилию и попытался скрыться за границей. Но там его «вычислили» с помощью агентуры, арестовали и поместили в частную тюрьму в захолустье, вдали от крупных мегаполисов», – пишет генерал в отставке. Альнур Мусаев, полагает, что Айсултану Назарбаеву грозит смертельная опасность и с ним могут расправиться также, как и с его отцом – Рахатом Алиевым, который был убит 24 февраля 2015 года в австрийской тюрьме по приказу лиц из ближайшего окружения президента Казахстана.
В этой связи казахский оппозиционер Айнур Курманов заявлял: «Со всей очевидностью полагаю, что история с Айсултаном Назарбаевым могла быть разыграна Тимуром Кулибаевым (мужем средней дочери Назарбаева – прим. «Компромат-Урал») с участием Адильбека Джаксыбекова, Булата Утемуратова, Имангали Тасмагамбетова и прочих олигархов против Дариги Назарбаевой. Ведь они оказываются незаинтересованными в её воцарении в качестве второго президента и регента при малолетних сыновьях Елбасы от третьего брака. Это говорит, что борьба за трон достигла невероятных масштабов и грозит выйти за пределы дворца в Астане.
Редакция «Компромат-Урал» готова освещать скандалы и интриги VIPов, приравнявших Казахстан к Казантипу, и призывает читателей сообщать подробности по адресу: kompromat-ural@protonmail.com
18.07.2018
Глава Росавиации опять ничего не знал? Подчинённый Александра Нерадько изобличён во взяточничестве
Несколько месяцев назад редакция «Компромат-Урал» предупреждала, что в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация), возглавляемом Александром Нерадько, не всё чисто. Наши аналитики обращали внимание на неправдоподобность официальных зарплат господина Нерадько и его подчинённых. Если госслужащий, несмотря на низкую зарплату, годами держится за должность и не уходит в бизнес за более высоким вознаграждением, то логично предположить, что он живёт не на формальное жалованье. Либо сам негласно занимается бизнесом, либо бизнесмены его, своего человека во власти, хорошо прикармливают.
На днях в достоверности этой версии убедились обозреватели проекта «Компромат-Урал» и судья Мещанского районного суда Москвы Оксана Горюнова. Она, удовлетворив ходатайство транспортных следователей СКР, санкционировала заключение под стражу высокопоставленного подчинённого господина Нерадько – замруководителя управления регулирования перевозок Росавиации Юрия Малышева. Ему инкриминируется одна из тяжелейших статей УК РФ о коррупции – 290-я, часть 6: получение взятки в особо крупном размере.
Дело VIP-сотрудника из окружения Нерадько корреспондирует с уголовкой гендиректора авиакомпании iFly Евгения Филатова. Филатова обвиняют по ч. 5 ст. 291 УК (дача взятки в особо крупном размере). Малышеву и Филатову грозит лишение свободы до 15 лет. Скандал бросает тень на зону ответственности нового главы Минтранса Евгения Дитриха и его куратора в правительстве Максима Акимова.
В редакцию «Компромат-Урал» обратились компетентные читатели, которые не первый год аккумулируют досье на чартерного перевозчика iFly (или это другая структура?). По их данным, ещё несколько лет назад в бизнесе авиакомпании наблюдались признаки схемы по «торговле сертификатом эксплуатанта». Её суть в том, что основная выгода извлекается не из добросовестной деятельности как авиаперевозчика, а из фактической продажи своих формальных преимуществ заинтересованным лицам ради «быстрой прибыли». «Торговец сертификатом эксплуатанта» легализует использование чужих воздушных судов, безопасность которых фактически не обеспечивает и не контролирует. При такой схеме свидетельство эксплуатанта воздушных судов, вопреки требованиям авиационной безопасности, используется для вхождения в бизнес воздушного транспорта сторонних лиц, которые не желают выполнять официальные процедуры доступа к авиаперевозкам и, что называется, пользуются «чужим флагом». В ведомстве Александра Нерадько знают о подобных махинациях.
По данным источников портала «Компромат-Урал» в правоохранительных органах, ещё несколько лет назад официальный сайт компании www.iflyltd.ru сообщал, что её парк воздушных судов «состоит из современных и надежных авиалайнеров» (перечислялись: Boeing 757-200, Airbus A330-300), указывались направления полетов: 14 российских городов и пять зарубежных стран (наиболее массовых направлений туристического отдыха граждан РФ). При этом на интернет-странице отсутствовало даже наименование юрлица авиакомпании и другие реквизиты.
Защита подчинённого Нерадько пытается вызволить своего клиента из СИЗО. 16 июля 2018 года на решение об аресте Малышева подана апелляционная жалоба. Какой процессуальный статус определят самому главе Росавиации, пока непонятно. Собеседники издания «Компромат-Урал» знают о серьёзном настрое Александра Ковальчука, руководителя первого отдела по расследованию особо важных дел Московского межрегионального управления СКР на транспорте – резонансным расследованием занимается его подразделение. Дело находится на контроле главы межрегионального следственного управления Сергея Вазюлина. Редакция «Компромат-Урал» принимает сообщения и документы о нарушениях, за профилактику и выявление которых отвечает агентство Александра Нерадько. Наша почта: kompromat-ural@protonmail.com
