C 12.03.2018 комментарии принимаются только на эл. почту редакции:
[email protected]
Глава Росавиации опять ничего не знал? Подчинённый Александра Нерадько изобличён во взяточничестве
18.07.2018
Несколько месяцев назад редакция «Компромат-Урал» предупреждала, что в Федеральном агентстве воздушного транспорта (Росавиация), возглавляемом Александром Нерадько, не всё чисто. Наши аналитики обращали внимание на неправдоподобность официальных зарплат господина Нерадько и его подчинённых. Если госслужащий, несмотря на низкую зарплату, годами держится за должность и не уходит в бизнес за более высоким вознаграждением, то логично предположить, что он живёт не на формальное жалованье. Либо сам негласно занимается бизнесом, либо бизнесмены его, своего человека во власти, хорошо прикармливают.
На днях в достоверности этой версии убедились обозреватели проекта «Компромат-Урал» и судья Мещанского районного суда Москвы Оксана Горюнова. Она, удовлетворив ходатайство транспортных следователей СКР, санкционировала заключение под стражу высокопоставленного подчинённого господина Нерадько – замруководителя управления регулирования перевозок Росавиации Юрия Малышева. Ему инкриминируется одна из тяжелейших статей УК РФ о коррупции – 290-я, часть 6: получение взятки в особо крупном размере.
Дело VIP-сотрудника из окружения Нерадько корреспондирует с уголовкой гендиректора авиакомпании iFly Евгения Филатова. Филатова обвиняют по ч. 5 ст. 291 УК (дача взятки в особо крупном размере). Малышеву и Филатову грозит лишение свободы до 15 лет. Скандал бросает тень на зону ответственности нового главы Минтранса Евгения Дитриха и его куратора в правительстве Максима Акимова.
В редакцию «Компромат-Урал» обратились компетентные читатели, которые не первый год аккумулируют досье на чартерного перевозчика iFly (или это другая структура?). По их данным, ещё несколько лет назад в бизнесе авиакомпании наблюдались признаки схемы по «торговле сертификатом эксплуатанта». Её суть в том, что основная выгода извлекается не из добросовестной деятельности как авиаперевозчика, а из фактической продажи своих формальных преимуществ заинтересованным лицам ради «быстрой прибыли». «Торговец сертификатом эксплуатанта» легализует использование чужих воздушных судов, безопасность которых фактически не обеспечивает и не контролирует. При такой схеме свидетельство эксплуатанта воздушных судов, вопреки требованиям авиационной безопасности, используется для вхождения в бизнес воздушного транспорта сторонних лиц, которые не желают выполнять официальные процедуры доступа к авиаперевозкам и, что называется, пользуются «чужим флагом». В ведомстве Александра Нерадько знают о подобных махинациях.
По данным источников портала «Компромат-Урал» в правоохранительных органах, ещё несколько лет назад официальный сайт компании www.iflyltd.ru сообщал, что её парк воздушных судов «состоит из современных и надежных авиалайнеров» (перечислялись: Boeing 757-200, Airbus A330-300), указывались направления полетов: 14 российских городов и пять зарубежных стран (наиболее массовых направлений туристического отдыха граждан РФ). При этом на интернет-странице отсутствовало даже наименование юрлица авиакомпании и другие реквизиты.
Защита подчинённого Нерадько пытается вызволить своего клиента из СИЗО. 16 июля 2018 года на решение об аресте Малышева подана апелляционная жалоба. Какой процессуальный статус определят самому главе Росавиации, пока непонятно. Собеседники издания «Компромат-Урал» знают о серьёзном настрое Александра Ковальчука, руководителя первого отдела по расследованию особо важных дел Московского межрегионального управления СКР на транспорте – резонансным расследованием занимается его подразделение. Дело находится на контроле главы межрегионального следственного управления Сергея Вазюлина. Редакция «Компромат-Урал» принимает сообщения и документы о нарушениях, за профилактику и выявление которых отвечает агентство Александра Нерадько. Наша почта: kompromat-ural@protonmail.com
Как сообщает РБК, заместитель руководителя управления регулирования перевозок Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Юрий Малышев взят под стражу по обвинению в получении взятки в особо крупном размере. Об этом журналистам сообщила пресс-секретарь Мещанского районного суда Москвы Юлия Котомина.
По словам представителя суда, ходатайство об аресте подавал 1-й отдел по расследованию особо важных дел московского межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета (СК). Малышев обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 6 ст. 290 Уголовного кодекса (получение взятки в особо крупном размере), уточнила Котомина. В случае признания виновным ему грозит штраф до 5 млн руб. и лишение свободы на срок до 15 лет.
«Нам известно о возбуждении уголовного дела из запроса следственных органов в отношении передачи необходимых для следствия материалов», - сообщил РБК представитель Росавиации. Ведомство предоставило все необходимые материалы и находится во взаимодействии с органами следствия на транспорте, добавил он. На сайте Росавиации в разделе управления регулирования перевозок исчезло упоминание о Малышеве.
Юрия Малышева обвиняют по тому же делу, что и гендиректора авиакомпании iFly Евгения Филатова, сообщил источник в правоохранительных органах. Об аресте последнего стало известно в пятницу. Пресс-секретарь Мещанского суда уточнила, что Филатова обвиняют по ч. 5 ст. 291 УК (дача взятки в особо крупном размере). По этой статье Филатову грозят штраф до 4 млн руб. и лишение свободы до 15 лет.
iFly — российский чартерный перевозчик, выполняющий рейсы в Турцию, Таиланд, Италию и другие страны. В эксплуатации у авиакомпании девять самолетов — восемь Airbus и Boeing, следует из данных реестра Росавиации. Она занимает 20-е место среди российских авиакомпаний по объему перевозок: по итогам 2017 года iFly перевезла 746,6 тыс. человек (на 85% больше, чем в 2016-м).
Случаи, когда задерживают получателя взятки и того, кто ее дает, нередки, отмечает управляющий партнер компании «Рустам Курмаев и партнеры» Рустам Курмаев. По его словам, как правило, это происходит в результате оперативно-разыскных мероприятий, когда у правоохранительных органов есть информация о времени и месте передачи денег. Взятка могла быть связана с действиями, которые входят в служебные полномочия чиновника, либо с теми, на которые он мог повлиять, добавляет руководитель уголовной практики юридической компании BMS Law Firm Тимур Хутов. Управление регулирования перевозок Росавиации занимается взаимодействием с авиакомпаниями, а именно обязательной сертификацией, лицензированием и выдачей разрешений в сфере гражданской авиации, говорится на сайте Росавиации.
25% iFly принадлежит коммерческому директору и основателю туроператора Tez Tour Александру Буртину, 66% — его сыну Ивану, 9% — у компании «Шелковый путь», подконтрольный гонконгской Joy Tour Global Ltd.
«На взаимоотношениях туроператора [Tez Tour] и авиаперевозчика [iFly] это [арест Филатова] никак не скажется», — говорил ранее РБК Буртин. По его словам, сейчас у авиакомпании минимальные объемы в полетной программе туроператора.
Представитель Tez Tour уточнял, что туроператор летает на бортах iFly в Турцию, Испанию, Болгарию и Китай. «Основные партнеры авиакомпании в этом сезоне - другие туроператоры, в частности TUI и «Интурист», - отметил он.
В то же время представитель «Интуриста» рассказал, что доля iFly в общей перевозке в этом сезоне не превышает 5%: авиакомпания осуществляет для «Интуриста» прежде всего чартерные перевозки в турецкий Даламан. Представитель «TUI Россия» сообщил, что компания является одним из заказчиков рейсов iFly на турецком направлении, однако работает с ним через посредника, пишет портал «ТурБизнес».
В 2016 году проверка Росавиации показала, что у iFly недостаточный для выполнения заявленного объема перевозок авиапарк, и в результате на два месяца был ограничен сертификат эксплуатанта перевозчика. В мае текущего года Росавиация сократила чартерную программу iFly на 10% за многочисленные задержки и отмены рейсов.
По итогам мая iFly, по данным ведомства, стала одним из рекордсменов по задержкам — 8,9% рейсов было задержано более чем на два часа.
3 июля Московская межрегиональная транспортная прокуратура сообщила, что рганизовала проверку из-за инцидента с пассажирским самолетом iFly, экстренно севшим в аэропорту Внуково. Самолет пошел на посадку, поскольку сработал датчик - упал уровень гидравлической жидкости.
Из других коррупционных скандалов в авиационной отрасли портал «Компромат-Урал» со ссылкой на РБК приводит следующие примеры. 8 июля 2018 года стало известно об аресте гендиректора аэропорта Якутск Николая Местникова. По данным следствия, чиновник на протяжении нескольких лет вымогал взятки у местных предпринимателей за ведение коммерческой деятельности в аэропорту. По информации одного из местных СМИ, заявление на гендиректора написали два бизнесмена, занимающихся упаковкой багажа. Общая сумма полученных Местниковым взяток составила, по версии СК, около 14 млн руб.
В ноябре-декабре 2017 года два уголовных дела были возбуждены в отношении гендиректора компании «Аэропорты Красноярска» Максима Андраханова. По мнению следователей, он лоббировал интересы фирм-партнеров за взятки, общий размер которых превысил 9 млн руб. Об итогах расследования не сообщалось.
В декабре 2017 года фигурантом уголовного дела о получении взятки в особо крупном размере стал гендиректор авиакомпании «КрасАвиа» Валерий Мордань. Следствие утверждало, что Мордань получил через посредника от директора одной из коммерческих организаций, поставившей спецтехнику для нужд авиакомпании, взятку в размере 3,95 млн руб.
Что касается Евгения Филатова, с которым, судя по данным силовиков, «снюхался» коррумпированный подчинённый Александра Нерадько, то известно, что Филатов родился в 1960 году в Душанбе. В 1982 году окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации. По распределению начал работу в аэропорту Душанбе. В 1993 году перешел на работу в авиакомпанию «Волга-Днепр», где прошел путь от менеджера службы организации и обеспечения полетов до заместителя коммерческого директора. В ноябре 2005 года перешел на работу в ныне не существующую авиакомпанию правительства Москвы «Атлант-Союз», в октябре 2007 года назначен её гендиректором. В мае 2013 года стал руководителем авиакомпании iFly, сообщает «ТурБизнес».
Присылайте Ваши материалы в редакцию «Компромат-Урал»: kompromat-ural@protonmail.com
Анатолий Амиров, Ольга Зенкова
«Компромат-Урал»
Другие публикации
1.03.2021
«Закат электорального авторитаризма. Как Путин превратился из гаранта режима в его главную угрозу»
Обострение конфликта оппозиции с силовиками в России и новая волна политических репрессий заставили говорить о новой фазе политического цикла в стране. Декан факультета политических наук Европейского университета в Санкт-Петербурге Григорий Голосов для издания «Инсайдер» Романа Доброхотова напомнил основные этапы эволюции путинской модели электорального авторитаризма. Учёный объясняет, почему отказ от этой модели в пользу военной диктатуры не сулит ничего хорошего. Читатели проекта «Компромат-Урал» попросили редакцию уделить внимание интересному материалу:
«У Спайка Миллигана есть стишок «Два странных джентльмена», а в нем такие строки: «Вот мистер Задом Наперёд, Который не глядит вперёд. Зато он точно знает, Откуда он идёт» (пересказ Григория Кружкова). Официальная Россия вперед тоже не глядит, но и назад вглядывается не ближе сталинских времен, а в основном – в седую старину, вроде эпохи Ивана Грозного. Контуры образов, навеянных глубоким прошлым, размыты. Поэтому даже о том, откуда мы идем, представления не очень ясные. Всё, что российская пропаганда имеет сообщить о недавнем прошлом, сводится к простой диспозиции: «лихие девяностые» и «вставание с колен». Этот второй этап всё не может закончиться, так что наша страна, видимо, так и застыла в неудобной позе, на полусогнутых. Это, на самом деле, довольно точная метафора, но для понимания происходящего ее недостаточно. Поговорим о том, как Россия пыталась перейти к демократии, почему из этого ничего не получилось, что получилось взамен, и где мы оказались теперь.
26.02.2021
Мантуровщина от Геленджика до Бурятии. Как социолог во главе Минпрома сделался миллиардером
Коллеги редакции «Компромат-Урал» продолжили расследование о происхождении финансового состояния федерального министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. На базе документов, полученных от неравнодушных людей (скорее всего, это утечка от порядочных людей, которые ещё остались в российских государственных структурах), «Наша версия» сделала анализ заводской ситуации 2004-2006 годов, периода карьерного становления Мантурова в Республике Бурятия. Из анализа напрашивается вывод, что в то время Мантуров действовал, совершенно не боясь контроля/проверок со стороны органов. Но Бурятия слишком далеко от Москвы, чтобы улан-удэнские правоохранители не заметили вывода столь значительных средств из местного завода, в то время, когда в дотационном регионе существует множество проблем, на решение которых в республиканском бюджете банально не хватает или совсем нет денег.
7,5 млн долларов США – огромная сумма для Бурятии (хотя, по статистике выведения из России сотен миллиардов на зарубежные счета, для правоохранителей Москвы – это погрешность, как говорят математики – «о»-малое… что символизирует незначительную погрешность). Мы решили продолжить публикацию данных, посвящённых Мантурову, потому что и дальше этот гражданин будет возглавлять одно из ключевых министерств России, промышленности, за которую он отвечает, лучшего ждать не приходится. Подтверждение этому, недавнее официальное предложение министра Мантурова о передаче в ОАЭ производства композиционных материалов. Похоже, что министр, ответственный в России за промышленность, пытается продать остатки этой самой промышленности или её новые разработки тем, с кого может получать гешефты. Это нормальная практика «коммерсов», которые по-другому не умеют реализоваться в сложных рыночных условиях.
Кстати, ещё ранее, когда Денис Мантуров с позиции ОАО «ОПК Оборонпром» контролировал байкальский авиазавод, предпринимались попытки передать технологию производства самого востребованного российского вертолёта в Китай.
25.02.2021
Читатели проекта «Компромат-Урал» полагают, что на сентябрьских выборах в Госдуму губернатору Оренбургской области Денису Паслеру аукнется его неуёмная связь с Еленой Герц. По прежним, допаслеровским, своим мужьям она имела фамилии Жданова и Енотова (в ближайшее время расскажем подробнее, пока лишь заметим, что это только «официальные» экс-супруги Елены Марковны). Ещё в 2012 году, пытаясь хоть как-то отмыться от неприглядного бракоразводного скандала своего очередного избранника, того самого Паслера, ушедшего от детей и жены Ларисы, госпожа Жданова-Енотова-Герц (фамилию на «Паслер» не меняла, наверное, чтобы не смешить публику до коликов) невзначай сообщила, что её старший сын «учится в далёком Лондоне. Постигает премудрости «Экономики и финансов» в тамошнем университете…».
В общедоступных данных Елена Герц, несмотря на давность их отношений и общего хозяйства, упоминается как сожительница нынешнего главы Оренбуржья, отмечают аналитики редакции «Компромат-Урал». Вероятно, этот статус позволяет избегать формальностей по скрупулёзному декларированию всего, что нажито честным и непосильным совместным трудом. Например, очень дорогой заграничной недвижимости, как это водится в «патриотичных» чиновничьих семейках, отпрыски в которых давно обживают «ненавистную» Европу…
«Похоже, выборы в Госдуму - единственное, что может заставить главу Оренбургской области Дениса Паслера создать хотя бы видимость работы в регионе, - не то, что взаправду решить копившиеся годами проблемы.
Губернатор Оренбургской области Денис Паслер может возглавить региональный список "Единой России" на выборах в Государственную Думу 2021 года. Именно с этим местные эксперты связывают невиданное доселе новшество - бурную деятельность, которую губернатор развернул в регионе.
Такого не бывало со второй половины 2019 года, когда Денис Паслер заступил на пост губернатора Оренбургской области. Выборы прошли, и в регионе его стали видеть нечасто. Да что там в регионе, по слухам, его не найти ни в Москве, ни в Екатеринбурге, где он трудился премьер-министром регионального правительства. Так где же "пасётся" Паслер? Возможно, в "логове" главного "доброжелателя" нашей страны на мировой арене - в Англии?