Зачем глава государственной «Корпорации развития» Сергей Маслов стал доверенным лицом виргинской офшорки? ДОКУМЕНТЫ

10.10.2016

Губернаторы субъектов УрФО – учредителей АО «Корпорации развития» (КР) - проявляют все большее недовольство ее гендиректором Сергеем Масловым, передают источники редакции «Компромат-Урал». На фоне истощения финансовых возможностей расточительность и сомнительные схемы в КР все дороже обходятся бюджетам регионов.

На днях дополнительную огласку получили факты злоупотреблений в КР. В СМИ сообщается, что любителем яхт и лошадей Сергеем Масловым (состоит в руководстве Федерации конного спорта России) занимаются подчиненные генпрокурора Юрия Чайки и главы антикоррупционного главка МВД генерала Андрея Курносенко.

Особое раздражение непомерные «хотелки» топ-менеджмента КР вызывают в правительстве Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО), который в июле 2016 года почти до 35% увеличил свою долю в капитале госкорпорации и теперь является ее крупнейшим акционером. Неслучайно наши инсайдеры в Салехарде, контактирующие с окружением губернатора ЯНАО Дмитрия Кобылкина, предоставили в редакцию издания «Компромат-Урал» скан доверенности (Power of attorney - СКАН), выданной 11 ноября 2013 года директором офшорной фирмы Британских Виргинских островов Julesburg Гианнулы Далити на корпоративного представителя, а именно: Сергея Маслова, 15.08.1960 г.р.

Между Екатеринбургом, где работает государственный топ-менеджер КР, и Виргинскими островами - более 10 тыс. километров

По всем данным выходит, что господин Маслов, на тот момент уже несколько месяцев возглавляющий крупную коскомпанию, ничуть не смутился быть доверенным лицом заграничной фирмы Julesburg (хотя в середине 2013 года Владимир Путин уже взял курс на деофшоризацию экономики – патриот Маслов не слышал?). В дальнейшем по заказу виргинской офшорки обустраивалась яхта Victoria (СКАН счета-фактуры), и компания-исполнитель работ Vegamarine публично обвинила Маслова, лично участвовавшего в переговорах с подрядчиком, в денежном «кидалове». Впрочем, сам гендиректор КР публично отрицал, что контролирует судно, а против портала «Компромат-Урал», который первым обнародовал скандальные факты, летом прошлого года вскоре после публикации была организована заказная DDoS-атака.

ЗОЛОТЫЕ ЯЙЦА АРКТИКИ

Гендиректор «Корпорации развития» Сергей Маслов пренебрегает госинтересами ради финмахинаций

Партнеры и акционеры АО «Корпорации развития» (КР), учредителем которой выступают пять субъектов федерации Уральского федерального округа, несколько лет безуспешно пытаются найти логику в поступках генерального директора компании - Сергея Маслова. Под его руководством КР погрязла в финансовых махинациях, что наносит непоправимый ущерб ее репутации и тормозит реализацию перспективных для региона проектов. При этом сама компания и ее дочерние структуры судятся сразу с несколькими бывшими подрядчиками, обвиняя их в якобы невыполнении обязательств, и на этом основании отказываются платить по счетам. Арбитраж столицы рассматривает несколько подобных исков. Один из них - о взыскании со свердловского ОАО «Корпорация развития» и петербургского ООО «Уралстройтехнологии» 1,8 млрд рублей - подала тюменская компания ООО «Мостострой-12», строившая мост через реку Надым в рамках громкого проекта «Северный широтный ход».

«Корпорация развития» после того, как ее возглавил Сергей Маслов, разорвала контракт с подрядчиком и не оплатила уже выполненные работы, а теперь еще и пытается взыскать с «Мостостроя-12» более 2 млрд рублей якобы неосновательного обогащения. Рядовые, на первый взгляд, арбитражные процессы вскрывают системные сбои в работе КР, которые при одобрении главы корпорации приводят к растрате миллиардов бюджетных средств. Не случайно собрание акционеров компании в этом году не приняло ее годовой отчет. Де-факто это означает утрату доверия к Маслову, а де-юре может привести к новым судебным искам. Особенно печально то, что из-за действий нынешнего руководства КР некоторые стратегические предприятия Севера теперь вообще рискуют перейти под контроль иностранных компаний.

Диверсант Севера

Напомним, Сергей Маслов возглавил «Корпорацию развития» в мае 2013 года. С чем было связано проявленное доверие к нефтянику, сказать сложно, но это назначение привело к печальным результатам. Уже начало совместной деятельности Маслова, его первого зама Владимира Караманова и заместителя по экономике и финансам Ольги Кривовой в КР было отмечено тем, что они продали автомашины Санкт-Петербургской дочке КР - ООО «Ураслтройтехнологии» - по заниженной стоимости. И на протяжении всех трех с половиной лет, в течение которых Маслов руководит госкорпорацией, деньги, выделяемые акционерами на развитие арктических территорий, по мнению экспертов, расходуются неэффективно и самым непрозрачным образом.

В результате важная для инфраструктуры всего северного региона теплоэлектростанция «Полярная», которая должна покрыть до 80% потребностей Салехарда в электроэнергии, не достроена. В проект уже вложено 12,4 млрд рублей, и к моменту прихода Маслова в КР оборудование было закуплено на 95%. Первая очередь ТЭС могла бы быть запущена в конце 2014 года, но в августе 2013 года по распоряжению Маслова строительство было остановлено без согласования с основными акционерами ТЭС и акционерами КР. Сейчас картина на объекте удручающая – он практически затоплен водой.

Между тем, у заказчика строительства - «Энергетической компании «Урал Промышленный – Урал Полярный» - сформировалась задолженность в 15 млрд рублей перед иностранными кредиторами - Чешским экспортным банком и банком «Международный финансовый клуб» (МФК). А в самой компании введена процедура банкротства, и ТЭС фактически рискует перейти в руки иностранцев. Как и АО «Полярный кварц», 100% акции которого (балансовой стоимостью 3,1 млрд рублей) представлены зарубежным банкам в качестве залога. Утеря «Полярного кварца» вообще может стать невосполнимой утратой для российской экономики – в этом случае страна не сможет создать собственное производство высокочистого кварца и изделий из него, которые используются в оборонной промышленности и в сфере высоких технологий.

Для Сергея МАСЛОВА наступили непростые времена

Развитие событий по сценарию перехода «Полярного кварца» под иностранный контроль вполне возможно. По некоторым данным, руководство КР намерено перевести активы предприятия (завод в Нягани и перевалочную базу в Усть-Пуйве) на другое юридическое лицо. По закону делать этого она не имеет права, так как активы находятся в залоге. Но если противоправное отчуждение активов все же состоится, кредиторы имеют основания потребовать погашения долга раньше срока. Учитывая финансовое состояние КР и ее «дочек», ответить по обязательствам она не сможет.

Деньги на ветер

Схемы финансовых махинаций, которые, по сути, привели компанию к краху, разнообразны: завышения и занижения цен, закупки ненужного оборудования, необоснованные траты на информационное обслуживание и консалтинговые услуги, нецелевые расходы, а также выдача заведомо невозвратных займов дочерним компаниям. Последние вообще превратились для руководства КР в «курицу», которая несет золотые яйца.

В этой связи памятна история покупки «Корпорацией развития» непрофильного актива - ПАО «Птицефабрика Челябинская». Приобрела предприятие одна «дочка» корпорации (ООО «ОВОМИР») на деньги другой ее «дочки» - ООО «Строительная компания развития» (СКР). Последняя выдала «ОВОМИРу» кредит несколькими траншами в размере 1,4 млрд рублей под залог акций птицефабрики. Во время сделки балансовая стоимость чистых активов «Челябинской» была заявлена почти в 2 млрд рублей, но эксперты высказывали мнение, что реально они стоят не более 600-700 млн. Таким образом, Сергей Маслов за государственный счет приобрел неликвидный актив по завышенной цене. Затем, в начале 2016 года, КР продала птицефабрику с маржой в 300 млн рублей, а деньги, выданные «дочкам», так и не вернулись в казну. Логично предположить, что покупалось непрофильное предприятие изначально с целью вывода средств из корпорации под видом кредита. Главное управление по экономической безопасности и противодействию коррупции МВД России уже начало расследование сделок по покупке и последующей продаже птицефабрики, усмотрев в них признаки коррупции.

Ведется расследование и по факту размещения госкорпорацией в августе 2013 года 1 млрд рублей на счете в банке «Народный кредит». В ноябре 2014 году Центробанк отобрал лицензию у кредитной организации, и вклад благополучно канул в лету, а государство потеряло свои деньги. Правда, до этого, как можно предположить, руководство КР успело получить проценты по вкладу. Не исключено, что именно этот вклад в итоге стал источником финансирования строительства Масловым личной яхты за $70 млн долларов. Руководитель КР вообще известен любовью к роскоши.

Консультационная вольница «человека Президента»

Еще одной легализованной Масловым и Ко схемой вывода денег из корпорации стали консультационные услуги. С мая 2013 года по октябрь 2015 года КР выплатила порядка 500 млн рублей консалтинговым компаниям, аудиторам и юридическим фирмам фактически за ненужные услуги. Это при том, что в компании есть большой штат маркетологов и других специалистов. С некоторым своими топ-менеджерами корпорация тоже заключала договоры на оказание платных услуг. В июле 2013 года такой контракт, в частности, был подписан с исполнявшим на тот момент обязанности первого заместителя гендиректора КР Владимиром Карамановым. Сверх зарплаты он, согласно договору, ежемесячно получал 800 тыс. рублей из госбюджета. Причем, вряд ли уделял работе в КР много внимания. Например, в конце 2013 года стало известно, что Караманов занят более важными вещами – за свой счет санирует челябинский банк «УРАЛЛИГА».

Чем он и другие дорогостоящие специалисты занимаются в «Корпорации развития» вообще непонятно. От проекта Северный широтный ход КР уже отстранена, хотя успела потратить на консалтинг по нему более 294 млн рублей. В рамках этого проекта запланировано строительство железнодорожной линии «Полуночная – Обская – Салехард». В 2012 году корпорация заключила договор (почти 415,4 млн рублей) на разработку документации по участку «Обская – Салехард». При Маслове пакет документов на этот участок был продан аффилированному ООО «Строительная компания развития» по завышенной цене в 553,4 млн рублей. При этом проектная документация использоваться не может, так как не имеет заключения ФАУ «Главгосэкспертиза России».

В тяжелом положении, как уже отмечалось, и «Энергетическая компания «Урал Промышленный – Урал Полярный», хотя на ее развитие специалистам выделено около 1,4 млн рублей. Еще свыше 3 млн рублей выплачены консультантам работ по созданию инфраструктуры «Заполярье – Пурпе», а теперь реализатор этого проекта – та же «Строительная компания развития» - находится на грани банкротства.

Надо отметить, что всего из 12,1 млрд рублей, перечисленных в уставной капитал КР на строительство объектов инфраструктуры трубопровода «Заполярье - Пурпе», 6 млрд рублей растворились на северных просторах в виде займов дочерним компаниям КР. Деньги теряются во многом именно потому, что Маслов, придя к руководству корпорацией, первым делом предпочел заморозить ряд проектов и поменять подрядчиков. Так, громкой стала история отстранения генерального проектировщика ОАО «Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт энергетики и транспорта «Энерготранспроект» (НИПИИ), что привело к задержке сроков исполнения работ как минимум на год и к потере государством 1,2 млрд рублей. Контракт был разорван КР досрочно в 2013 году, хотя до этого момента работа подрядчика компанию устраивала полностью. С тех пор арбитражное дело прошло первый круг и вернулось на новое рассмотрение.

Судебный процесс КР с компанией «Мостострой-12» тоже длится с конца 2013 года, несмотря на то, что в августе 2015 года арбитражный суд признал конкурс, на котором был избран новый подрядчик строительства моста, недействительным. Как сообщает в письме к генпрокурору РФ Юрию Чайке тюменская общественная организация «Народный контроль», новый подрядчик сдал мост в недостроенном состоянии, но получил от КР все выплаты. «Мостострою» же остается лишь пытаться продолжить отстаивать свои права.

Геннадий ТИМЧЕНКО: Это кто там посмел мной прикрываться?!

По мнению экспертов, не исключено, что суды тянутся годами из-за того, что Маслову в личных беседах и СМИ удается поддерживать «имидж персоны, особо приближенной к президенту России», и с успехом намекать на покровительство бизнесмена Геннадия Тимченко.

Сколько стоит дом не построить?

Складывается впечатление, что благодаря имиджу Маслова для топ-менеджеров КР нахождение средств для каких-то своих неясных широкой общественности целей вообще не проблема. Можно, например, продать что-нибудь ненужное своей же «дочке» по завышенной цене. А можно заставить партнеров платить фирмам-однодневкам и таким образом выводить деньги из проектов. Так случилось при строительстве 9-этажного жилого дома в городе Новый Уренгой.

Руководством корпорации была согласована оригинальная схема финансирования строительства: подрядчик (ООО «Главстрой) направлял заказчику («СКР») письма, в которых сообщал, что сотрудничает с той или иной компанией (фирмы-однодневки) и просил перечислить деньги на их счета. Всего таким путем с согласия руководства корпорации из СКР выведены более 60 млн рублей, а жилой дом так и не достроен.

Этот проект - только один из многих важных для развития северного региона объектов социальной инфраструктуры, которые «Корпорация развития» должна возвести на территории Ямало-Ненецкого автономного округа по проекту «Заполярье - Пурпе - Самотлор». Сложно представить, что они вообще могут быть исполнены, пока у руля «Корпорации развития» стоит человек, при попустительстве которого, а, не исключено, и при непосредственном участии, происходит бесконтрольное расходование государственных денег.

Доверенность Маслова из Род-Тауна, столицы Британских Виргинских островов (картинка кликабельна - для открытия документа)

В мае 2016 года департамент имущественных отношений ЯНАО направил Сергею Маслову письмо с требованием предоставить информацию по бухгалтерской отчетности акционерного общества за 2015 год, обосновать ряд финансовых операций, а также ознакомить акционера с аудиторскими заключениями о состоянии дочерних обществ. Эту информацию правительству ЯНАО пришлось запрашивать неоднократно, но в ответ приходили лишь отписки. В июне департамент имущественных отношений округа в очередном обращении обвинил Маслова «в грубом нарушении корпоративной этики акционерного общества и нарушении прав акционеров на получение информации о деятельности общества».

Стоит ли удивляться, что с такой деловой репутацией Сергею Маслову и возглавляемой им «Корпорации развития» практически перестали доверять учредители, акционеры и члены наблюдательного совета госструктуры. Кроме того, фактически действиями Маслова и его подчиненных дискредитирована, по сути, правильная концепция промышленного развития арктических территорий, положенная в основание компании. СМИ уже практически наперебой называют ее «корпорацией регресса» и «корпорацией банкротств». Но, вероятно, нынешнее руководство КР настолько пленило «золотое северное сияние», что оглянуться и осознать, что всему есть пределы, оно не может. Как не по силам команде «эффективных менеджеров» корпорации хотя бы закончить начатые давно и не ими проекты.

«АПН»

***

КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ: ПО СЛЕДАМ ПРОПАВШИХ МИЛЛИАРДОВ

11.08.2016

Корпорация развития, широко известная ранее как «Урал промышленный — Урал Полярный», получила еще один шанс. Югорские депутаты дали ее руководству время на работу над ошибками. Проверить обещают в конце года.

Помогите «Газпрому»

Одной из наиболее обсуждаемых тем в Думе Югры стал отчет руководства Корпорации развития о реализации инвестиционных проектов на территории автономного округа в 2015 году. С докладом перед депутатами должен был выступить генеральный директор корпорации Сергей Маслов, но в самый последний момент его заменил первый зам Павел Кадушин. На эту должность он был назначен немногим более полугода тому назад.

Нефтяная провинция наряду с Тюменской областью и Ямалом является одним из трех ключевых акционеров корпорации. В ее уставный капитал правительство округа с 2005 года перечислило уже 10,8 миллиарда рублей, или более трети всех вложений. Львиная доля средств — 6,7 миллиарда — пошла на строительство инфраструктурных объектов магистрального нефтепровода «Заполярье — Пурпе — Самотлор» в рамках соглашения с «Транснефтью».

Беспартийный депутат Юрий Важенин, еще недавно возглавлявший компанию «Газпром переработка», с сарказмом предложил заодно профинансировать и «Газпром». Если уж правительство округа решило поддержать за счет собственного бюджета далеко не бедную «Транснефть». Павел Сидоров, заместитель губернатора Югры, директор окружного департамента экономического развития, поспешил успокоить депутата. Соглашение с «Транснефтью» было сконструировано таким образом, что государственная монополия дополнительно перечислила в бюджет Югры 9,7 миллиарда рублей налогов. Часть этой суммы через взнос в уставный капитал Корпорации развития и пошла на создание инфраструктуры. Округ ровным счетом ничего не потерял. Более того, на территории автономии создано имущество, которое облагается сейчас налогом.

— Не знаю, какими политическими или административными рычагами это достигалось, но «Транснефть» транзитом через региональные бюджеты перевела корпорации в общей сложности 15 миллиардов рублей, — подтверждает Павел Кадушин. — Вот их дружно и тратили все эти годы.

«Все это где-то похоронено»

По просьбе югорских парламентариев докладчик вычленил из инвестиционного портфеля корпорации пару проектов, реализуемых на территории северной автономии. Первый и главный — «Полярный кварц», который давно уже должен был снабжать мировых производителей микроэлектроники особо чистыми концентратами и нанопорошками. Спустя 18 лет с начала реализации этого амбициозного проекта результат близок к нулю. Второй проект предусматривал создание Северо-Сосьвинского энергетического комплекса по глубокой переработке бурых углей, разведанные запасы которых на Приполярном Урале исчисляются миллиардами тонн. Речь шла о выпуске синтетического топлива, удобрений, химикатов…

Дело дошло до того, что Роснедра грозят отозвать у корпорации лицензию на право пользования недрами. Никаких работ последнюю пятилетку здесь не проводили. Оно и немудрено, ведь реализация проекта во многом зависела от строительства вдоль всего Уральского хребта железной дороги. Дороги, о которой сегодня стараются не вспоминать.

— На проектирование этой трассы Корпорация развития в свое время потратила почти четыре миллиарда рублей, — тяжело вздохнул докладчик.

Юрий Важенин едва не поперхнулся, услышав названную цифру. И уточнил: не ослышался ли? Оказалось, нет. Столь дорогостоящий проект семь лет назад получил положительное заключение Главгосэкпертизы России. Сквозное движение по стальной магистрали обещали открыть уже в 2015 году.

— Где проектная документация находится сегодня, непонятно, — признается Павел Кадушин. — Губернатор Наталья Комарова несколько раз писала запрос с просьбой передать ее округу. Но все это где-то похоронено.
— У себя внутри корпорации и не можете найти? — поинтересовался Борис Хохряков, председатель Думы Югры, секретарь регионального отделения «Единой России».

— Не внутри, — пояснил докладчик. — Деньги были федеральные, их целевым образом выделили корпорации, та наняла субподрядчиков, которые сделали проект. Всю документацию сдали в Федеральное агентство железнодорожного транспорта. Больше ее никто не видел.

«К пуговицам вопросов нет»

— Я накидал с десяток вопросов, — продолжает Юрий Важенин. — Начиная с того, где деньги, Зин? Теперь понятно, если по четыре миллиарда рублей использовать на проектирование… Мне не понравилось изначально, что доклад представлен только за 2015 год. Нас интересуют все деньги. А так можно каждый год менеджмент менять, и каждый год он будет держать отчет. Пуговицы крепко сидят? Крепко! К пуговицам вопросов нет? Нету! А костюмчик-то не сшит до сих пор.

Депутат предлагает правительству округа сформировать техническое задание на проведение независимого аудита корпорации и «затвердить» его на Думе. И уже по итогам аудита принимать «взвешенное решение». Павел Кадушин заверяет: руководство корпорации уже подготовило собственное техзадание на проведение независимого аудита, дабы актуализировать проект дальнейшего развития.

«Не может быть и речи»

Единоросс Леонид Михалко, председатель думского комитета по бюджету, финансам и налоговой политике, призвал докладчика прояснить дальнейшую судьбу инвестиционных проектов.

— Я живу в тех краях и прекрасно знаю: пока мы не придем с дорогой в Саранпауль, ни о каком кварце не может быть и речи, — подчеркнул депутат, возглавляющий Специализированное управление подводно-технических работ №10. — Существующая транспортная схема сверхзатратна, она не позволит ничего сделать. Нужен ли нам вообще «Полярный кварц» в такой ситуации?

— Мы все-таки не сидим на месте, — оправдывался Виктор Лыгалов, два года назад пришедший в корпорацию на должность заместителя генерального директора с поста заместителя председателя экспертного совета «Совфрахта». — Исправили все кадастровые ошибки, чего не было сделано раньше…

Ждать рентабельности рано?

— И что это дало? — берет в свои руки инициативу Борис Хохряков.

— Цех в Усть-Пуйве наконец-то может официально работать, — держит ответ Виктор Лыгалов. — Ведем корректировку проекта по заводу в Нягани. Сделали установку непрерывного выщелачивания кварцевой крупки «Гейзер» в Кыштыме. Двигаемся вперед, мониторим рынок. Но все быстро так не бывает…

Председатель Думы пытается досконально разобраться во всей цепочке, начиная с добычи кварца.

— Цех в Усть-Пуйве — это сезонная работа, с июня по сентябрь, — замечает Владимир Часовский, год назад назначенный генеральным директором «Полярного кварца». — Потом уже не проехать, дорог там нет. Полностью отсутствует электричество. Я неоднократно задавал вопрос, с какой целью проектировали завод в 50 километрах от Саранпауля? Мне ответили: из-за близости к месторождениям. Сегодня эта «близость» выходит нам двойной перевалкой. Мы везем руду в Усть-Пуйву, выгружаем, дробим, пакуем, загружаем и отправляем на причал в Саранпауль, где опять разгружаем, складируем и ждем баржу, чтобы сплавить в Приобье. А там вновь перегружаем сырье на машины и везем его в Нягань.

— В Нягани построен цех пока только механического обогащения, где сырье доводят до более мелкого состояния, — приходит на помощь коллеге Павел Кадушин. — Цех в эксплуатацию официально еще не введен из-за очень больших расхождений между построенными сооружениями и проектной документацией. Речь шла о строительстве еще одного цеха — химического обогащения для получения очень дорогих продуктов, что позволило бы нивелировать все транспортно-логистические издержки. Однако анализ, проведенный «PricewaterhousCoopers», показал нерентабельность этого проекта, и в 2010-м этот проект заморозили.

— Вы получали уже продукцию или нет? — желает знать Борис Хохряков.

— Первые два передела полностью работоспособны и позволяют выпускать полупродукт в объеме до 10 тысяч тонн в год, — уходит от прямого ответа докладчик. — Все, что делается последние два года, это в основном отработка новых технологий для снижения себестоимости следующих переделов. В Кыштыме лабораторно получили партию особо чистого порошка.

Ожидать какой-либо рентабельности пока рано, потому что это тестовые объемы. Сейчас в Рыбинске делают для нас опытно-промышленную установку, где в реакторе можно будет получить, условно говоря, уже ведро порошка, а потом выходить на промышленные объемы. Сегодня все только и занимаются, что сохранением созданного имущественного комплекса и наработкой неких новых технологий. На это, видимо, уйдут еще 2016 и 2017 годы. Когда будет завершен аудит и актуализирована концепция, тогда можно будет принимать решение — вкладываться или нет в глубокое обогащение?

Коту под хвост?

Депутат-единоросс Алексей Андреев, генеральный директор дорожно-строительной компании «Автобан», интересуется размерами необходимых инвестиций и возможными источниками их привлечения.

— Потребуется 40-50 миллионов долларов, минимум двадцать, — прикидывает Павел Кадушин. — Если технико-экономическое обоснование покажет эффективность проекта, то проблем с привлечением инвесторов на последние переделы быть не должно. Если же проект будет признан неэффективным, то нет смысла тратить и средства акционеров.

— И тогда десять миллиардов бюджетных рублей коту под хвост! — делает вывод депутат.

— Ну почему десять? — переспрашивает докладчик. — В «Полярный кварц» было инвестировано менее четырех миллиардов рублей.

«Остается только ждать»

Депутат Александр Колодич, покинувший ряды «Справедливой России», но до сих пор возглавляющий фракцию этой партии в Думе Югры, заметил, что успех любой компании зависит от руководителя. А о какой эффективности, по мнению парламентария, может идти речь, если за последние шесть лет в «Полярном кварце» сменился седьмой руководитель?

На заседании прозвучало немало обвинений в адрес людей, стоявших у истоков «Полярного кварца» (Корпорация развития выкупила предприятие у правительства округа за счет взносов своих акционеров только в 2011 году).

Евгений Марков, руководитель депутатской фракции ЛДПР, вынужден был попросить участников прений воздержаться от оценок. Объясняется это просто. Нынешний либерал-демократ имеет к многообещающему проекту самое непосредственное отношение. Не без участия Евгения Маркова, которого губернатор Александр Филипенко назначил директором окружного департамента инвестиций, науки и технологий, в 2003-м состоялась торжественная закладка первого камня в основание обогатительной фабрики в Нягани, началось строительство цеха на Усть-Пуйве…

— Те управленцы достигли результата, — убежден депутат. — Лично я был свидетелем подписания в присутствии Александра Филипенко (бывший губернатор ХМАО-Югры – прим. «Компромат-Урал») соглашения с руководством «Sumitomo». Но из-за интриг, как это обычно бывает в России, уважаемая компания отказалась от сотрудничества и уже никогда к нему не вернется, потому что дорожит своей репутацией.

А вот к Корпорации развития действительно много вопросов. Прежний руководитель в бегах. Объекты не достроены. По теплоэлектростанции «Полярная» в Салехарде целая куча уголовных дел… История с «Полярным кварцем» длится с 1999 года. Новая команда корпорации, в принципе, делает какие-то шаги по получению продукта, который даст возможность выйти на минимальную эффективность. Соответственно, нам в этой ситуации не остается ничего другого, как ждать. Предлагаю дать менеджменту время провести намеченную работу, а затем выехать в Нягань. Думаю, к концу года какая-то картинка худо-бедно у вас появится. И вот тогда уже можно делать выводы.

«Денег просить не будем»

Борис Хохряков обратился к чиновникам с просьбой прояснить позицию правительства округа по поводу кварцевого и угольного проектов.

— «Полярный кварц» имеет перспективы, им надо заниматься, — считает Павел Сидоров, заместитель губернатора Югры, директор окружного департамента экономического развития. — Аудит, который запланирован корпорацией, приведет к перезагрузке проекта с учетом новых реалий в технологиях и на рынке. По бурым углям срок действия лицензии заканчивается. Хотя это и полномочия корпорации, мы как акционеры будем участвовать в процессах. Но нам нужна дополнительная экспертиза для принятия решений.

Алексей Андреев озабочен возвратом многомиллиардных бюджетных инвестиций. Рассчитывает ли правительство Югры когда-либо вернуть хотя бы часть своих денег?

— Мы рассчитываем, как я сказал, на развитие «Полярного кварца» и производство продукции, — рассуждает Павел Сидоров. — На вопрос о том, когда вернутся наши деньги, я бы ответил так: не будет проекта — не будет налогов. Отдачи от проекта мы ждем в ближайшей перспективе. Речь может идти о поступлениях в бюджет сотен миллионов рублей в год.

— Чтобы получить в ближнесрочной перспективе такую отдачу, нам нужно рассмотреть вопрос по строительству дороги от Приобья до Саранпауля, — высказывает пожелание Леонид Михалко. — Хотя бы в щебеночном исполнении. Она откроет нам Приполярный Урал. И не надо будет никакой корпорации. Все мы туда сами пойдем. Эта дорога позволит нам работать там и не просить ни у кого никаких денег.

Андрей Фатеев
«Тюменские известия»